承载名人光辉的泺口黄河铁路大桥

文|高杰

津浦铁路泺口黄河铁桥的百年历史中，很多名人与其结缘。

■詹天佑五易其稿，提出建桥修改方案

詹天佑是中国铁路工程专家、京张铁路局会办兼总工程师。

1908年8月，孟阿恩桥梁公司与津浦铁路签订建桥合同。

山东省道员丁达意考虑到因桥墩阻水而易引起河防隐患，要求重新设计，屡次商榷无果。

12月30日，詹天佑实地勘察，掌握铁桥修建情况和历年水文变化情况后，提出“减少桥墩、扩大桥孔、加固堤身”的方案，双方欣然接受。

泺口黄河铁路大桥图纸，根据詹天佑意见，修改完善五次。

最终确定方案为：

全桥11座桥墩12孔，桥长1255.20米；梁下留有充分的通航空间；桥上铺设单线线路，留有铺设双线的余地；载重为E-35级；按7度地震烈度设防等。

■孙中山乘小火轮考察大桥桥墩

1912年9月26日凌晨5时，孙中山乘专列从天津启程南行，抵达济南境内，在黄河北岸下车，换乘小火轮渡河到达黄河南岸。

行至河中心，孙中山视察了大桥桥墩。午后3时船到泺口码头，孙中山登上正在施工的黄河铁路大桥视察。

孙中山在济南下榻于津浦铁路宾馆。

这座建筑位于经一路北头，馆驿街西头，至今犹存。

■周恩来冒洪峰之险，视察大桥安危

1958年，黄河出现特大洪峰。

泺口黄河铁路大桥出现险情，洪水严重威胁到大桥和济南人民的安全。

周总理于8月6日上午飞抵济南。下飞机后，直奔黄河铁桥视察险情。

周总理一行，步上大桥，从南端走到北端，又从北端走回南端，历时60多分钟，对大桥修理加固部位作了指示，铁路局立即组织抢险施工，采用打铁桩加强桥梁平面的稳定性、修筑防水屏障阻挡水流冲击等方法，并对10号桥墩抛石笼加以特别防备。事后证明该方法能有效保护桥墩免受洪水冲击。

1977年，有关部门在铁桥旁修建周总理视察泺口黄河铁桥纪念地石碑，这座石碑默默地叙述着老一辈领导人对百年黄河铁桥的关切之情。

■王士栋抢险护桥，英勇牺牲

新中国成立后，国家派军队对大桥常年戍守。

1967年5月13日晚，守卫铁桥的王士栋，冒着狂风暴雨，搬运横卧在铁路道轨上的障碍物。

大桥和列车得以安全，而他却献出宝贵生命。

事后，王士栋被追认中共党员，荣记一等功。

《大众日报》为其发表社论，赞扬王士栋的英雄事迹。

1967年，修建王士栋英勇抢险塑像。