索尼成立公司玩跨界造车，是野心毕现还是单纯秀肌肉？

科技数码领域的大佬们跨界造车不再是什么新鲜事儿了，苹果、创维、小米等都已先后入局电动汽车市场，一再宣称“不造车”的华为，也在造车的边缘疯狂试探。时代所趋之下，当看到索尼再次信心满满地表示要造车时，并没有出现想象中的诧异。

是的，准确点来讲，这并不是索尼第一次要“造车”，早在上世纪六七十年代，索尼能源部门就曾试制了一辆“索尼”牌的燃料电池汽车，虽然连车壳都没有。而和这款“古董”级车型相比，索尼在2020年CES（国际消费电子展）上推出的Vision-S电动概念轿车就接近量产，不过大家对索尼此举也只是理解成又一次“不务正业”。

直到索尼在2022CES上又带来了一款Vision-S 02 SUV，其董事长吉田宪一郎认真地表示，将成立一个名为索尼移动公司的新部门，全面入局电动车领域，实现电动车商业化。人们这才意识到，索尼真的决定玩跨界造车了。不过从种种迹象来看，索尼所谓的很造车可能是以“智能汽车零部件供应商”的身份来入场。

比如在这次展会上，索尼对概念车的动力系统驾乘模式体验等汽车的基础功能全都一笔带过，着重详细地介绍了这款车的车载摄像头平台vision和其安全性以及车载PS5等等，而这些技术正是索尼多年积累下的结晶，如今全都融入到一款车上进行展示，用意很明显，就是在向汽车制造商们秀肌肉，同时也在传递一个信息：你只要提供资金和工厂，我就能给你攒出一个前卫智能安全且极具可玩性的电动车来。这也比较符合索尼“喜造不喜卖”的性格。

可以预测，当拥有消费电子基因的索尼以“供应商”身份入局电动车领域后，一场技术迭代的浪潮将在所难免。