一汽-大众ID.4 CROZZ成新选择？续航高达550km，比亚迪慌了

凭借着出色的性能以及环保的概念，新能源车系销量在2021年实现了突飞猛进。不仅消费者认可，就连许多车企都义无反顾的将企业重心压在了这块大蛋糕上。一提起新能源车，大家眼中就会浮现比亚迪的身影。新能源车最重要的无疑就是电池，而比亚迪的优势恰恰就在电池。不过比亚迪的品牌影响力还没有到达顶峰状态，在众多合资品牌也开始推出新能源车型的情况下，个人觉得比亚迪车型并不适合年轻市场。我国消费者追求还是性价比优先，在这一点上一汽-大众做得尤为出色。

一汽-大众在今年率先推出了ID.4 CROZZ，厂商指导价为19.99万-27.99万。官方定位是一台SUV，也是一汽-大众首台纯电SUV。它的研发成功，让一汽-大众也成为了新能源车系的代表车系之一。从ID.4 CROZZ的售价我们可以很明显看出，这款车在价位上和比亚迪宋Pro EV成为了竞品。所谓一山不容二虎，同属于五座SUV，竞争不可避免。

一直以来一汽-大众品牌的车给我们的印象都是低调大气，而ID.4CROZZ在原有基础上灌输了时尚与动感气息，让车辆外观变得更为精致。前脸风格符合空气动力学设定，这样的设计其实有两个好处。第一个就是美观，第二个则是能够有效降低风阻，提升驾驶快感。对比宋Pro EV的夸张元素，会更耐看一些。除此之外，该车还使用了Welcome light灯光交互，当我们即将出发或者是即将再见的时候会自动开启迎宾模式，尽显豪华本质。一汽-大众ID.4 CROZZ的大灯组还被誉为是“聪明的大灯”，能够根据车辆行驶的方向以及角度，从而自动调整灯的距离以及高度，完美将科技与智能融为一体。

在外观上宋Pro EV就没有太多的笔画，它的设计风格就比较偏向于美式。搭载横向进气格栅，拉伸感还是有，只不过在新颖程度上会逊色一些。在轮毂上，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的是21英寸铝轮毂，尺寸更大更霸气，同时抓地面积也会更宽。而宋Pro EV搭载的则是19英寸轮毂，在尺寸以及实用性方面落在了下风。

一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰设计灵感来自全新MEB平台，配备了触屏式方向盘提升科技感。另外还具备30色内饰氛围灯，随时随地想嗨就嗨。12英寸大屏导航可以让路线信息一清二楚，搭载的Clean Air 4.0空气净化系统也带了负离子发生器，让呼吸随时清新。

可以看得出来，一汽-大众ID.4 CROZZ是比较注重实用以及颜值的，整体内饰设计风格就偏向于经典和优雅。而宋Pro EV的内饰设计会比较普通一点，这里的普通并不是说设计，而是指一些功能都很常见。可以连接DiLink智能网联系统，以及搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，整体上内饰还是不错，就是智能科技比较缺少。

一汽-大众ID.4 CROZZ有多种充电模式，快充高效快速，高速开车也不尴尬。84.8kWh大容量电池配合高效BMS能量管理系统，可以带来NEDC 550km真续航里程。动力电池为三元锂电池，搭配永磁同步电机，具备节能省电的功能。虽然宋Pro EV的充电时间也很快，但是在全方位充电的一汽-大众ID.4 CROZZ面前来说，优势并不明显。

智能配置一向是一汽-大众ID.4 CROZZ的特点，它拥有变道辅助系统，能够提醒消费者侧后方盲区所出现的车辆，哪怕是新手变道也不慌张。除此之外，还配备了独特AR HUD增强显示系统，可以将基础信息与辅助驾驶功能全面展示出来，以便我们更快掌握该车。同时还有360°泊车系统，当我们倒车入库或者是侧方位停车时，可以全面监控车辆四周情况。宋ProEV的智能配置虽然也有，但都是比较普通的配置，比如说L2辅助系统，相对来说比较常见，并且现在许多只要上了十五万的车均会配备，所有对于如今的消费者来说还是少了些新颖和亮点。

虽然一汽-大众ID.4 CROZZ上市的时间并不长，但从配置以及性能方面来说，这台车都很符合大家对30万以内新能源车的所有遐想。特别是智能配置以及续航里程的设计更是值得点赞，从多方面考虑，也推荐大家去选购这款车型。并且，现在购买一汽-大众ID.4 CROZZ还具备多种优惠，包括置换礼以及老带新的活动，让我们能够花最实惠的钱，买到最适合我们的车。