配2.0T+8AT，堪称同级运动标杆，开过都说好

【有车以后 话题】对于大部分国内消费者而言，购买SUV主要图的是宽大、实用，乘坐舒适。如果真的想要驾驶乐趣，人们往往回去选择轿车或轿跑车型，它们低趴的造型似乎先天就比高大笨重的SUV更具操控优势。不过凡事总有例外，有些SUV偏偏就是喜欢剑走偏锋，放着空间优势不去发扬光大，反而和轿车跑车抢饭碗，玩儿起了“操控”和“驾驶乐趣”。

马自达CX-5

指导价：17.98-24.58万元

马自达CX-5就是这样一个宁愿放弃空间，也不愿牺牲半点驾驶质感的“倔强”的车型。定位紧凑型SUV的它，整车尺寸只有4555x1842x1685mm，轴距也仅为2700mm，明显小于同一级别的CR-V、RAV4荣放、哈弗H6等主流车型；较长的发动机舱，也进一步压缩了车内空间。尽管后排坐人没什么问题，但也只是刚好够用，谈不上多么宽敞舒适。

虽然空间并不占优，但马自达CX-5继承了家族引以为傲的运动基因。得益于创驰蓝天车辆动态控制技术，车辆的发动机、变速箱、悬挂等核心部件实现了更好的整合协作，不仅提供了游刃有余的动力输出，更拥有紧绷硬朗的底盘，以及媲美轿车的灵活指向性和稳定性，深刻诠释了“人马一体”的产品理念。

领克05+

指导价：26.18万元

领克05+是去年推出的一款重磅轿跑SUV。光看名字中的“+”号就知道，它是一个不好惹的狠角色。当然，事实也的确如此。领克05+不仅换装了性能更强劲的Drive E 2.0TD T5 Evo发动机，整车还披上了“碳纤套装”；前唇、侧裙、尾翼、后唇等空气动力学套件均由优质碳纤维材料打造，可提供40kg的极限下压力。

同时，基于CMA架构打造的领克05+，底盘经过了全新的运动化调校，包括弹簧刚度强化、加粗稳定杆等，无论是过弯或是急加速，悬挂都可以提供充足的支撑性和操控稳定性；而智能四驱系统和6种驾驶模式的存在，更使它具备了驾驭不同复杂路况的可能。此外，领克还专门为它配备了米其林PS4S高性能胎、AKEBONO卡钳和大尺寸划线刹车盘，这个料堆的可真是太猛了！

MINI JCW COUNTRYMAN

指导价：42.18-42.68万元

提到MINI，很多人的第一反应肯定是“小姐姐座驾”。然而殊不知，MINI其实是一个天生的“赛车手”，曾多次斩获拉力赛冠军。比如这台MINI JCW COUNTRYMAN，别看它的定位是紧凑型SUV，但从实际尺寸和底盘高度来看，怎么都像是一台跨界轿车。同时，它的底盘也是偏运动化的调校，哪儿哪儿都硬。而这样的好处，就是开起来非常轻盈、灵活，避免了SUV的笨重感和“开船”的感觉。加上四驱系统的加持，操控绝对一流。

此外，别被MINI JCW COUNTRYMAN圆滚滚的外表所迷惑，它可不是你们口中的“三缸低端宝马”，而是一台2.0T四缸；可输出272马力450牛・米扭矩；5.7秒破百的性能钢炮。如此硬核的MINI，还有人会说它是小姐姐们的专属吗？

宝马X3

指导价：39.28-47.98万元

谈论运动和操控，怎么能少了宝马呢。在BBA的豪华中型SUV中，宝马X3是唯一一款国产后没有加长轴距的车型。虽然后排空间不及对手奔驰GLC和奥迪Q5L，但却更好地保留了原汁原味的“德味儿”驾控。转向精准灵敏、底盘调校中性。在面对沟沟坎坎时，它可以轻松滤平多余的振动和弹跳，保证行驶的舒适性；而在快速变道超车或入弯时，悬挂又能提供你所需的支撑性和运动感。简单概括，就是“韧性十足”。

动力方面，宝马X3的表现就更加毋庸置疑了。B48发动机+采埃孚8AT变速线这对“黄金组合”，动力储备充沛，响应迅速，并且有着非常丝滑顺畅的性能表现；配合上出色的车身操控性，它就是同级当之无愧的运动标杆。

编辑总结

随着汽车消费群体日趋年轻化，人们对于SUV的需求已不再是空间大、乘坐舒适、载物能力强那么简单了，车辆的行驶质感和操控表现也变得越发重要。而以上这四款SUV，恰恰是操控方面的好手。它们不仅好开、稳定，更能够带来人车合一的驾控体验，让开车变成一件充满乐趣的事情。如果你喜欢驾驶，它们一定能够满足你的需求。