随着汽车消费市场产品的增多、竞品车型之间竞争升级，为了进一步占据市场不少车企开始“不讲武德”。针对细分市场，部分车企开始打造以高打低车型，打造高一级别的产品去占据低一级别的市场，以错位竞争赢得市场占有率。一般而言，这类错位竞争车型都具有不错的产品力，市场竞争力非常强。所以今天《车壹圈》就为大家来推荐几款“降维打击”车型，非常值得追求性价比的消费者一看。
从现代名图进入中国市场以来，它就是一个“搅局者”。凭借中级车的体型紧凑级的价格，名图一度让不少选择合资紧凑级轿车的消费者提高了消费“档次”。而在全新名图上，现代依旧赋予了新车错位竞争的“传统艺能”。首先在尺寸上，名图虽然定位于中级车，但它的长宽高为4780/1815/1460毫米，轴距2770毫米，整体其实是要明显小于第十代索纳塔、帕萨特这样的中级车。但相比全新名图相比速腾、朗逸这样的A+级大紧凑车型又有着一定的优势。
在价格方面，全新名图现在的预售价格区间在13.58-17.58万元之间，整体的售价区间也是合资紧凑级车型的价格。而且目前整个韩系品牌各款车型都拥有着一定幅度的终端降价，所以全新名图在价格上的优势也非常明显。
在凯迪拉克的轿车产品中，CT5是对标3系、C级、A4L这类产品，CT6则是对标5系、E级、A6L等车型。所以CT4就像是一个拉低消费者入手豪华品牌门槛的车型。首先价格方面，CT4在23.97-25.97万元的基础上还有着较大幅度的终端优惠，所以很多地区CT4的终端裸车价还不到20万元，已经和不少合资中级车相当。
此外在动力方面，CT4全系都搭载了237匹马力的2.0T发动机，配8AT变速箱，且还是前置后驱。这样的动力配置即便是对比3系、C级、A4L都不落下风。所以仅凭价格和动力，CT4就非常值得消费者选择。不过CT4也有着非常明显的缺点。即便定位是中级车，但CT4的后排空间表现还不及很多合资紧凑级车型，家用属性并不是很突出。
吉利星瑞虽然是定位紧凑级，但其不论是空间表现、视觉感受、超长的2800毫米轴距，那都是妥妥的准中级车的水平。与全新名图提高定位打紧凑级市场不一样，星瑞虽然有着中级车的水平，但吉利还是把它硬归为了紧凑级产品。所以在自主品牌紧凑级轿车里，星瑞就显得格外突出。
除了定位和尺寸上的优势外，星瑞也搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，自主车型用沃尔沃S90同款发动机，这也算得上“降维打击”了。在价格上，星瑞的指导价为11.37-14.97万元。虽然整体定价相比其他自主紧凑级车型要高出一点，但星瑞突出的产品力也撑得起这样的价格。
第六代探险者是福特2020年在中国市场推出的重磅新车之一，第六代车型也是探险者开始国产的一代车型。作为重磅车型，探险者自然也有着非常出众的产品力。首先在车身尺寸上，探险者定位中大型SUV，长宽高为5075/2004/1778毫米，轴距3025毫米，整体比奥迪Q7还要大。
而在价格上，探险者指导价为30.98-39.98万元，比Q5L 38.78-49.80万元的指导价还要便宜。所以不论是体型还是价格，探险者都有着非常明显的优势。其次在动力方面，探险者也全系都搭载了2.3T+10AT的动力配置，相比Q5L的2.0T+7DCT也有着明显的优势。综合来看，比Q7还大的探险者在动力和价格上还要优于Q5L，这样的以高打低着实太“欺负人”了。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着各细分市场产品间竞争愈发激烈，车企也很乐意推出以高打低的车型来错位竞争。在今天推荐的几款车型中，综合来看福特探险者是错位竞争优势最明显、产品性价比最突出的车型，比Q5L还便宜的价格能享受到比Q7还大的尺寸，想想都非常划算。