新能源汽车销量令人振奋
2020年，可谓是新能源汽车发展史上的正式元年，这一年，新能源汽车的销量首次出现了令人振奋的数字！
从全球来看，2020年全球汽车共销售7803万辆，其中新能源汽车销量324万辆，占比约4%，这个数字看起来仍然不怎么显眼。但是我们要知道，这个世界上有许多国家目前仍然是不具备使用新能源汽车的能力的，因为新能源汽车非常考验一国的电力供应与保障的实力，比如像印度、南美洲以及东南亚地区，全国经常停电，还有一部分地区如中东国家，汽油比自来水还便宜，人们自然也没有购买新能源汽车的积极性，所以它们的汽车消费市场虽然也不小，但统计和研究这部分地区的新能源汽车销量数据却没有什么意义。
而恰好中国和欧洲分别是全球第一和第二大汽车消费市场，同时电力都非常发达，同时又都非常依赖石油进口，所以中国和欧洲的新能源汽车的销售数据最具有研究和跟踪的价值的。数据显示，2020年中国瓜分了新能源汽车销量的41%，欧洲则为43.8%。目前，欧洲的新能源汽车销量已占欧洲汽车总销量的11%，这也是欧洲首次在比率上突破两位数，意义重大！而中国新能源汽车的销量占比也超过了5%，同比增长14.6%。
众多老牌车企在中国集体翻车
不过中国新能源汽车虽然销量不少，但令众多老牌汽车企业颜面无存的一个事实是，它们未能在中国市场延续燃油车的销量优势，奔驰、宝马、大众、丰田、通用、本田与日产等品牌遭遇集体翻车，它们在新能源汽车的销量上甚至还不及比亚迪与特斯拉的零头，过去，像大众丰田这类传统燃油车巨头都有一个误区，它们认为只要把自家的燃油车去掉发动机和变速箱，更换成电池和电机，就可以赢得中国消费者的认可，从而继续维持销量神话，然而，现实无情地给了它们两耳光。
因为在中国新能源汽车用户眼里，比亚迪与特斯拉才是奔驰宝马，而蔚蓝、小鹏和理想则是大众丰田们！
越来越多的事实说明，燃油车的核心技术与新能源车的核心技术完全是两回事，传统燃油车中，中国本土品牌在发动机和变速箱这两大核心领域与汽车强国相差20年可能都不止，但在新能源汽车的核心领域中，如电池、电机、电控、激光雷达、电池管理系统、芯片、AI这一块，中国本土品牌非但不存在技术差距，部分甚至还处于世界领先的优势。可以说，假以时日，随着中国禁止生产销售燃油车时间节点慢慢临近，中国在新能源汽车实现弯道超车将成必然！
特斯拉靠营销，比亚迪靠技术？
而目前中国新能源汽车这一块，特斯拉与比亚迪暂时平分秋色，但随着今年比亚迪将推出市场的dmi系列超级混动汽车，仅秦plus-dmi的预约量就已经达到了惊人的60万辆，很有可能今年比亚迪会在中国新能源汽车领域一家独大。
那么，作为各自拥有大量铁杆粉丝群体的比亚迪与特斯拉，且两大粉丝群体也热衷于在各大互联网平台上互殴，这两个品牌究竟谁优谁劣呢？笔者今天就来粗略分析下。
1.核心技术
新能源汽车也有自己的“三大件”，不过不同于燃油车的“发动机、变速箱、底盘”的是，新能源车对应“三大件”是“电池组、电机、电控”，同时这“三大件”也代表了新能源汽车的核心技术。
笔者查阅到的资料是特斯拉与比亚迪在“三大件”都各自拥有大量的专利与技术，但是特斯拉侧重于“软技术”，比亚迪则侧重于“硬技术”，意思就是特斯拉擅长利用软件优化“三大件”，比如特斯拉自主研发的“整车管理系统”，在全世界范围内都是数一数二的，这能够是使特斯拉的车辆更能发挥出稳定高效的性能，但是“三大件”仍然依赖供应商提供，自身无研发能力，而比亚迪这软件优化这一块不如特斯拉，但是其“三大件”全部由自己研发制造，不受供应商限制，往往可以抢先特斯拉推出更新进的技术。
比如说比亚迪全新研发的“刀片”电池，性能等同于特斯拉使用的三元锂电池，却比特斯拉使用的三元锂电池安全地多，不会起火爆炸，而特斯拉要想使用更安全的电池，只能苦等供应商改进，目前仍然遥遥无期。
2.驾驶体验
汽车是用来开的，驾驶体验当然很重要，特斯拉的驾驶体验毫无疑问很长一段时间以来要胜过比亚迪，但是谁着比亚迪越来越注重这一块的改进，目前最新的“汉”驾驶体验已经不输特斯拉了，但是自动驾驶技术这一块特斯拉仍然大幅度领先比亚迪。
3.做工与内饰
特斯拉的汽车质量、做工与内饰一直以来都是非常差的，这一点甚至连马斯克也毫不避讳，而比亚迪则要好上许多。
4.实际续航里程
特斯拉与比亚迪在寒冷的季节续航里程都会同样出现“减半”的问题，这一点在电池技术实现彻底革新之前尚无有效的解决方案，不过比亚迪最新的dmi混动系统或许可以作为一个很好的过渡，而特斯拉仍然只能苦等供应商生产出更好的电池。
总结：
比亚迪的新能源汽车更像是汽车界中的苹果、华为加上三星的结合体，它既有苹果的做工与品质，又有华为的研发实力更有三星的硬件生产能力，而特斯拉则似乎卖得不是车，而是马斯克的“粉丝周边产品”，毕竟在“火星移民梦想家”、“硅谷钢铁侠”、“神一样的人”这些光环的加持下，马斯克可是狠狠在全球吸了一波粉，所以即便特斯拉问题不断，仍然不缺忠实维护它的粉丝。
但长远来看，如果特斯拉不能改变自己对中国消费者的傲慢态度和“一出问题就甩锅”的准则，最近更是搞出了“充电不了甩锅国家电网”的闹剧，特斯拉即便不被比亚迪取代，也会被其它中国品牌取代，毕竟中国新能源汽车的技术并不差。