【有车以后 调查】今年以来，因为芯片短缺，有不少车企陷入了减产、停产的困境，提车要等上十天半个月已经是常态。进入下半年，缺芯危机似乎愈演愈烈，网传经销商提车周期 加长，另有部分品牌甚至缺芯到连展车都给卖光了。
那么，事实真相到底如何呢？芯片紧缺对新车的影响是否真的已经发展到了如此夸张的地步呢？近日，小编特地走访了广州地区的几家4S店，深入了解了芯片问题对当前几款热门“涉事车型”的影响。
坦克300
不加价，提车最快需要等半年
坦克300，无疑是今年卖得最火的车型之一，自开启预售以来，订单量与日俱增，一度赶超坦克300的产能，最终逼迫厂家两次作出了暂停接收新订单，并且紧急扩展产线的决定，提车周期也一度延长到了3个月。
“3个月？那是上半年的最快提车时间了，现在想买车的话必须要提前下定排队等车，如果这几天就下定，最快提车时间也已经排到了明年的2月份（也就是等半年），如果再等几天，提车时间就要继续往后推”，坦克300的销售和小编如是说道。
而当小编以“着急用车”的理由询问销售是否可以加价提现车时，销售直接表示：“现在全国各地的店基本没现车 ，想加价卖也办不到。而且现在厂家不允许加价，客户都是通过厂家官方的线上APP下订单，线下店只管交付新车。
另据销售透露，坦克300目前已经暂停接单越野版、城市版的入门级车型，但订单量依然在继续增长，平均一天全国可收到1000辆的订单。截至目前，坦克300已累计收到16万辆订单。虽然现在厂家的产线已经能满足订单生产需求，但芯片有限，产量仅有6万辆。
皇冠陆放
提车周期最快半年，预计加价2-3万
上市 48小时，订单量突破10000辆，足见皇冠陆放的火爆。车红是非多，很快网络上就曝出了皇冠陆放需要加价提车的消息。而据小编亲身探店以后发现，网络所传也并非都是虚言，确实存在一些加价，只是幅度没有网传的那么夸张。
根据探店调查结果显示，皇冠陆放的加价幅度在2万元左右。不过，当小编问及是否有现车以及是否可以加价提车之时，销售表示：“现在广州地区普遍没有现车可提，我们也不允许加价，订车的客户都需要排队等车。”
而当我问及现在下订需要多久才能提车时，销售则表示：首批新车交付份额已经售缶，4月份交了意向金的客户，最快今年2月份可以提车。如果现在下订，最快提车时间则可能要等到明年的3-4月份了，有意愿的话，建议还是早点下订，晚下订提车时间可能会再延长。
值得一提的是，当我提出意向车型（四驱尊贵版），请求销售给我算一下该款车型大致落地价格时，销售并没有给我列出一个购车大致所需要的费用明细，而是拿出手机计算了一下，然后就报给了我一个让我惊讶的价格——落地41万出头。
可当我问道，能否给我列一个稍微详细点的费用表看一看，销售含糊其词的表示：这只是一个粗略价格，可能会有有一些什么配置区别的，具体价格还会有变化。如果你交了订金，我可以带你去财务那边打详细购车费用单，因为这个是财务掌管的。（疑问三连击？？？）
根据销售之前给我的落地价格，我自己粗略算了所选的四驱尊贵版车型，其裸车价33.28万元，购置税大概29451.33元、车船税900元、交强险950元、上牌费+基本能买的商业保险全买，总价格按20000元计算，总落地价格才38.41元。
对比销售人员报给我的41万出头的价格，足足贵了2.59万元。至于这里面到底玩了一些什么花样，就不得而知了。
比亚迪DM-i系列
无任何优惠，提车周期延长至半年
比亚迪DM-i到底有多火，相信不用我多说，大家也都明白，平均等车周期都是3个月以上。产能跟不上订单量，新车交付速度较慢，用户从排队订车变成排队等车，而比亚迪还因为此事面向比亚迪用户公开道歉。
时隔4个多月，全球芯片紧缺危机愈演愈烈，比亚迪DM-i又受到了怎样的影响？先说探店结果，比亚迪DM-i并未受到缺芯的明显影响。此外，新车不存在加价，但提车周期基本都延长了，唐DM-i、宋PLUS DM-i提车最快要等半年。
虽然比亚迪能够自研自产芯片，而且工厂也已经在扩建产能，但因为用户需求量大，订单量多，还是有些供不应求。据销售透露，比亚迪DM-i的新车订单量仍然在继续增加，仅仅此次小编探店去到的这一家店，目前已接收到的订单就有150来张。
而在说到是否可以加价提车之时，销售表示：咱们这不允许加价提车，大家现在都是排队等车，如果喜欢建议还是早点订车”。当问到现在下订，大概需要多久才能提到车时，销售则表示唐DM-i和宋PLUS DM-i最快要到明年1月份，秦PLUS DM-i则今年11，12月可能有车。
领克02HatchBack
提车最快只需等一个月
领克02HatchBack（下文称：02HB）是领克品牌今年新推出的一款小钢炮SUV车型，从其产品定位来看，是一款相对比较小众的产品。从探店调查看，02HB车型的生产与交付受芯片的影响非常轻微。
此次探店小编来到了一家位于广州天河区的领克4S店，目前该店并没有领克02的现车，也没有展车，只有两台试驾车。另外，由于购车是通过领克官网上下订单，所以该车也不存在加价提车的情况，但提车需要等上一段时间。
据领克销售人员透露，一般橙色车型需要等2个月，黑色车型则只需等1个月。如果现在下订，最快在10月份就能提到车。与此同时，销售还表示，领克02HB现在主销的是橙色车型，目前该店已经接收到了十几台新车订单。
此次探店小编偶然还了解到，该店现在有现车的领克03车型卖得也是相当的火爆。火爆到什么程度呢？据销售透露，就连展厅里的水泥灰车色展车都卖出去了。因为芯片紧缺的原因，后续订的车最快提车需要等3个月左右。
编辑总结
基本走了一圈下来，可以肯定的是芯片紧缺危机对不同品牌新车产能、交付时间或多或少的产生了一定影响。提车周期短的需要一两个月，长的去到了半年之久，而且还有进一步延长的趋势。从调查结果来看，相对小众、冷门车受缺芯的影响会比较轻微，提车周期较短；而热门新车的提车周期普遍较长。另外，有些车型借着新车热度、提车要等的问题，变相提出了加价。
就目前来讲，全球疫情仍未得到完全控制，疫情反复已成常态，芯片产能不足、供应短缺仍是摆在汽车行业面前的最大难题，而能在短时间内攻克它的可能性非常低。所以，这一现象可能仍会存在一段很长的时间，而买车难，提车交付周期不断延长，可能会随之维持较长的一段时间，甚至有可能将“有钱难买车”演变为一种常态。