Hello，大家好！
前两天新蒙迪欧正式上市后，我去长安福特4S店试驾了实车。除有了一些更深入的体验。我还从销售处了解到：新蒙迪欧15.98万的最低配，是真的排产、可以订车的。
一台搭载2.0T+8AT的全新中型轿车，裸车不到16万？就算是在自主品牌阵营，也未曾有过先例。
所以，今天我们就重点聊聊新蒙迪欧的最低配，到底值不值得买。
相比次低配
到底少了啥
首先，我们看看新蒙迪欧的“乞丐版”到底丐不丐，和更高价位的配置版本相比，它都缺少了什么？
没有超大屏
新蒙迪欧最受瞩目的卖点——超大巨屏，并没有出现在15.98万的入门版上。取而代之的，是8英寸液晶仪表和13.2英寸中控屏搭配起来的低配双联屏。纵向对比，入门版的屏幕尺寸小了很多。
蒙迪欧时尚型
蒙迪欧豪华型
但实际上新蒙迪欧入门版的仪表和中控屏尺寸并不算小，而且并没有像想象中留下了巨大的“黑板”或“黑边”。因而新蒙迪欧入门版的中控台并没有显出多少违和感，甚至这个设计看上去还更习惯、顺眼一些。
除了屏幕的差异外，我们从图片能看出新蒙迪欧入门版的内饰质感也不算差。皮质多功能方向盘，设计和用料同中高配保持一致，旋钮式电子换挡也保留了下来。
时尚型在副驾驶侧的中控台，在缺失屏幕覆盖的地方，也作了比较精致的造型设计。拿掉了大屏幕后，依然采用了软性的皮革包覆，而不是低廉的塑料。中间还有一条镀铬饰条，和右侧的空调出风口连为一体，观感毫不逊于同级别的竞品。
当然，入门版和中高配的内饰用料不可能完全一致，新蒙迪欧时尚型的座椅材质为织物，相比豪华型的皮革座椅确实朴素了一些。但两个配置的座椅造型是完全一致的，而且时尚型座椅的靠背、座垫上，也进行了纹路的装饰。
蒙迪欧时尚型
蒙迪欧豪华型
其实新蒙迪欧的内饰公布后，大家对超长巨屏的评价并不是一片叫好，不少人都觉得噱头大于实际意义，如果你恰好也是这样想的，那么入门版的蒙迪欧，就真的可以考虑下了。
外观有差异
首先是外观方面，时尚型没有双色车身，而我们看到的图片、或者在店里看到的展车，普遍都是有双色车身的中高配，运动和时尚感相差比较明显。
蒙迪欧时尚型
蒙迪欧豪华型
另一项比较影响外观观感的，还有轮毂的尺寸和造型。时尚型的轮胎规格是17英寸，豪华型为18英寸，只有至尊和ST-Line版本才达到了19英寸，且每个配置的轮毂造型都各不相同，考虑到蒙迪欧较大的车身尺寸，时尚型的17英寸轮毂着实显得有些小气，而且也让新蒙迪欧的运动气质大打折扣。
蒙迪欧时尚型
蒙迪欧豪华型
蒙迪欧至尊型
蒙迪欧ST-Line
配置差不少
先看看新蒙迪欧标配的情况，2.0T+8AT的动力总成完全一致。标配的功能还包括倒车影像、天窗、无钥匙进入、车联网、全LED大灯、四门车窗一键升降以及带后出风口的自动空调。
而在实用性功能上，豪华型虽然比时尚型贵了2万元，但多出来的配置着实不少。横贯中控台的超大屏幕就不用说了，安全方面比时尚型多了膝部气囊和主动刹车。同时也涵盖了定速巡航、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等一系列驾驶辅助功能。
舒适性方面，豪华型座椅材质升级到了皮/织物混搭，主/副驾都支持了电动调节，且主驾座椅也增加了腰部支撑的调节。其它方面，还有可自动调节远近光的自动头灯、外后视镜电动折叠以及分区空调等等。纵向对比单论这2万元的配置升级，含金量还是很高的。
单论入门版的时尚型，不论合资还是自主品牌，我们在16万元内几乎都买不到另一台搭载2.0T+8AT的B级车。活跃在这个价位的，主要是一些A级或A+级轿车。新蒙迪欧在动力、尺寸、级别上的优势是实打实的。那么和这些车型相比，新蒙迪欧入门版的性价比如何呢？
同价位PK
性价比高吗
同价位PK
动力、尺寸是优势
16万元以内比较火的一些车型，包含自称B级车的雪铁龙凡尔赛C5 X、非常火的本田思域、以及A+级定位的凌渡L、速腾、亚洲狮和星瑞等等。从尺寸参数可以看出，新蒙迪欧的尺寸优势非常明显。
至于A+级轿车，速腾无疑是空间的优秀代表，但在新蒙迪欧面前，无论整体的坐姿还是空间，和新蒙迪欧都完全不在一个水平。
福特蒙迪欧
大众速腾
至于动力总成，蒙迪欧也有显著优势。雪铁龙凡尔赛C5 X虽然定价更低，但全系只有一台1.6T发动机，凌渡L和速腾最高规格的动力总成，只有1.4T+7DCT，思域则为1.5T+CVT，唯一采用2.0T发动机的，只有吉利星瑞，但它实际上采用的是沃尔沃的2.0T低功率版本，而且匹配的是7DCT，而并非8AT变速箱。
除了表格中的车型，16万元价位还有一台比较畅销的自主B级车——红旗H5。但是它在16万元内只有1.5T版本，高动力规格的发动机也不过是1.8T。也就是说，起码在动力总成的规格上，新蒙迪欧在16万元区间的轿车市场，基本是没有对手的。
同价位PK
配置有短板
功能配置上，我们不再对比各款车型详细的价格门槛，而是以新蒙迪欧时尚型15.98万的售价为基准，找出同价位对应竞品的版本，看看它的优势和缺点有哪些。在16万元左右的价位，新蒙迪欧时尚型在主动刹车、L2级驾驶辅助等方面存在着明显短板，对应同价位的竞品基本都配齐了L2级驾驶辅助，新蒙迪欧时尚型甚至没有配定速巡航。
而在舒适性方面，16万元价位的思域、凡尔赛C5 X和星瑞都配备了全景或分段式天窗。四款竞品也最少配备了主驾座椅的电动调节，大部分也支持腰部支撑调节，而这些都是新蒙迪欧时尚型的短板。
可以看出，新蒙迪欧时尚型在功能配置上，相比同价位其它A级、A+级轿车是存在明显差距的，毕竟这个价位都已经达到了A级/A+级的高配区间。
如何选择呢？在给出我的建议前，我想先跟大家分享下我试驾、试乘新蒙迪欧的一些感受。
新蒙迪欧体验感受
更中国还福特吗
实际空间体验
优势确实明显
虽然之前就知道新蒙迪欧的尺寸比较突出，但在4S店体验到实车后，它的空间还是大大超出了我的预期。一句话，只要你的身高没超过1.9米，那么坐进新蒙迪欧的后排，你的腿部空间一点都不会感觉局促。当然，新蒙迪欧的头部空间就没那么宽裕了，基本就是B级轿车正常的水平。
新蒙迪欧这么大的空间，有实际意义吗？这里你可能会觉得，其实很多A级、A+级轿车的空间，就已经够用了。实在不行，像迈腾、帕萨特这样的车，也绝对绰绰有余。
但是，如果车内乘员超过3个人，那么坐在副驾驶的乘客，就要多少考虑下后面的乘客了。如果是长途出行，即便是帕萨特、迈腾这样的B级车，副驾驶和其后面的人，基本都不会有一个可以随心所欲葛优躺的空间。
而新蒙迪欧给我的一个很深的印象，是它相对简洁、平直的中控台设计，给副驾驶留足了非常宽裕的腿部空间。翘二郎腿毫无妨碍、非常轻松。而得益于非常宽敞的整体空间，即便副驾驶把靠背调到接近葛优躺的状态，后排的空间依然有充足保障。
也就是说，空间宽敞的车有很多，但新蒙迪欧的空间，达到了3人以上都能实现互不干扰的舒适坐姿。这样一来，多人乘坐时整体的舒适度，就大大提升了。
实际操控体验
更中国不福特
至于操控感受，这里要给老福特粉们浇个凉水。虽然新蒙迪欧标配了动力突出的2.0T发动机，虽然它有着非常动感的造型设计，但是这款车并没有福克斯或老款蒙迪欧的那种突出的运动操控。不论是转向手感还是底盘的响应，都让人找不到多少福特经典车型的影子，而是非常明确地偏向了舒适。
另外，新蒙迪欧超越同级的尺寸，也实实在在反映到了驾驶感受上。它是一台大车，开起来也是一台大车。没有福特锐界那种车型大、但开起来比较灵活的感觉。对操控质感比较敏感的小伙伴，或许不会太喜欢它的驾驶感受。
值得买吗
如何选择
关于新蒙迪欧15.98万的入门版，我建议感兴趣的小伙伴，可以去福特4S店切身感受一下。尤其是要重点体验下后排的坐姿和舒适度，这是它相比同价位车型优势最突出的地方，也是这个价位很少有其它车型能实现的特长。
如果新蒙迪欧的空间、舒适度以及动力性能，能切实打动你。而且你对电动座椅、座椅加热、L2级驾驶辅助等功能配置的短板都可以接受，那么这款车就真的值得考虑。而如果你觉得它的空间和动力都可有可无，甚至觉得有些浪费，那可能就不太适合了。至于其它价格更高的配置，我在上一篇文章里其实已经作了详细的对比和分析，小伙伴们可以点击传送门回顾一下：《15.98万起售！新蒙迪欧要疯？！》
整体来讲，在18万元以内，新蒙迪欧的动力总成和空间，相对其它合资B级轿车都有着压倒性的优势。但是在功能配置上，德系、日系主流车型优惠后的性价比，也并不比相同价位的新蒙迪欧低多少。
而单论新蒙迪欧的话，性价比最高的无疑是17.98万的豪华型。预算不太紧张的话，这款是最值得推荐的。但把造型和逼格完全拉满，却还是要到21.68万的ST-Line版本，如果你十分中意这款车，买到手应该也不会后悔。
以上就是对福特新蒙迪欧的综合分析，大家对这款车怎么看呢？