那么丰田汽车具有出色的耐久性，其实这是根据丰田汽车的行驶里程计算的。比如丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田霸道等车型，很多车主都开着这些车，而且行驶里程很容易超过40万公里。
因此，其实丰田汽车受到许多项目业主的青睐。他们每天南北行驶，年行驶里程轻易超过5万公里。短短八年，他们就可以行驶40万公里，这些丰田汽车的整体性能，如新车，驾驶舒适，车辆轻便，底盘行驶稳定，这是丰田汽车良好口碑的来源。正因为如此，许多丰田汽车“很难买到一辆车”，车主只能提高价格。
丰田有多耐用？事实不是它不能被打破，而是它很容易修复，无论什么品牌的汽车，其实它都是一种消费品。随着汽车越来越老，里程越来越长，即使是最耐用的汽车也会抛锚。
一般来说，里程超过10万公里或车龄超过5年的汽车会逐渐出现各种问题。此时，汽车的易损件会老化，发动机可能会燃烧机油，变速箱可能会开始抖动，底盘可能会松动。
那么为什么以前的大多数4S店都规定所售汽车的免费保养不应超过5年或10万公里？因为他们也非常清楚，超过5年或10万公里的汽车的故障概率将显著增加，这也将增加其运营成本。
其实丰田汽车之所以经久耐用，不是因为它们开起来不错，而是因为它们易于维修。而且其设计和技术概念实用、经济、保守。一旦其许多小型技术成功测试并取得良好结果，它们将开始“不求进步”，这已被用于保持长期一致性，因此它也可以在维护方面获得优势。
那么德国汽车和其他合资汽车由于技术的不断升级以及对各种部件的系统化和完整性的重视，使得维修比丰田汽车更复杂。丰田在零部件设计中注重单个零件的功能和效率，因此更易于维护。
但是选择丰田为了提高销量和市场份额，也不得不做出让步，如果丰田不考虑成本并致力于汽车开发过程，我相信丰田有能力无限制地提高汽车的耐久性和稳定性。然而，当今汽车行业面临着激烈的竞争，中国的汽车市场正进入高性价比、低价格的时代。
因此，其实现在许多汽车公司已开始考虑减少车辆配置，以降低车辆成本。当然，丰田也不能幸免。减产后，丰田的耐用性和稳定性也在逐渐下降。
例如，丰田凯美瑞率先匹配CVT变速箱，放弃了6at爱信变速箱，这是降低成本的表现。毕竟，CVT变速器的耐久性和稳定性与爱信6at变速器相差甚远，甚至一些车主的凯美瑞CVT变速器也经历了换挡挫折。
最近，丰田新开发的2.5L发动机出现了机油乳化、机油增加等故障。许多车主对各种投诉也非常不满。虽然丰田不愿意承认这一事实，但它总是解释说“这是正常现象”。