运动、年轻是各大车企推陈出新的潮流趋势，都说好看的“皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”，在大家都注重颜值即正义的时候，东风风神已经把“包子有肉不在褶上”这句话进一步落实了。今天我们就来到了赛道里，近距离且深度的感受一番东风风神奕炫马赫版究竟实力如何。
开始试驾之前我们先来看看何为“冠军背书和运动基因”。自2019年首次参赛以来，东风风神奕炫车队就在CTCC中国汽车场地职业联赛中共收获29座冠军，并连续斩获2020、2021年两届CTCC年度总冠军。今年更是在首站株洲站斩获2冠2亚2季，继续展现冠军实力。和很多市面上主打年轻、运动的车型不同，东风风神奕炫马赫版源自CTCC赛车的底盘调校才真正赋予了这台车更出色的驾控体验并不只是“样子货”。上述两点则很好的印证了我的标题。
从颜值来看，全新奕炫马赫版1.5L全面继承了奕炫的赛道基因，同时将奕炫风暴美学进行了拓展和延伸，十足的潮酷外观，足以从颜值上树立起年轻人的运动轿跑标杆，颜控党们可以考虑入手了。
作为一款运动轿跑，全新奕炫马赫版1.5L堪称性价比标杆。整车车身尺寸分别为4670mm*1812mm*1490mm，轴距为2680mm，兼顾空间需求与运动属性，尺寸几乎是全面超越同级竞品吉利帝豪，驾乘舒适性领先。
丰富的产品市场早已让竞争进入到了白热化，所谓的内卷也将个性定制推上风口浪尖，要想在同质化严重的市场中脱颖而出，我想东风风神奕炫马赫版直接用最少的价格最简单的操作，装配原厂套件就满足了这一庞大用户群体的实际需求。
内饰方面，撞色的双拼设计，呈环抱之势，一体式皮质打孔运动座椅，全新游戏手柄方向盘，以及同级唯一的13吋中控大屏，细节处处体现了电竞机甲运动基因，让驾趣更持久。
动力方面，如果光看参数145kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，东风风神奕炫马赫版所配备的1.5T发动机就已经有了不错的素质，在同级别众多的1.5T中优势明显，虽然排量不大但实际驾驶感受的动力输出部分优化非常到位。
如果用一台趋向性能车的标准来衡量这台车的动力输出的话，或许你觉得1.5T+6DCT的动力缺少些猛劲，但结合售价和实际体感，东风风神奕炫马赫版的提速相当顺滑，油门踏板的线性程度极为跟脚，起步轻松且中后段加速能力可圈可点。
在锐思这种多弯的小型赛道中，对车身反应和变速箱是一个很大的考验，这台6DCT整体响应符合预期，但在降档动作执行时还是稍微拖了后腿，虽然激烈驾驶有些许不尽人意，可如此调校则更注重城市中的行驶品质，也是在两者间找到了一个很好的平衡点。
有一点让我印象深刻，东风风神奕炫马赫版轻量化的车身使其在弯道当中有着非常灵动的姿态，车头指向性和转向力度非常可控，对驾驶员意图理解到位。而汲取了CTCC赛车精髓的调校也使其有着较小的侧倾幅度，带来了紧致而有韧性的底盘回馈，在赛道弯心中可以放心开油，同时，其避震支撑力充足，能够快速吸收颠簸对车身的影响，增强驾驶信心。
在经过一天的赛道接触后，新推出的马赫版车型无论是设计层面，还是驾控体验上都更加迎合了如今年轻人的购车需求，而经过CTCC“冠军化”渲染后的它在动力以及操控性上的特点也是在同级别市场及竞品车系中不能被忽视的细节。东风风神奕炫马赫版产品实力毋庸置疑，不过想要在同质化严重的市场中脱颖而出还是得凭本事说话。