豪车梦越来越近，入门保时捷Taycan也能享受到乐趣

尽管是纯电动汽车，Taycan实际上感觉像一个有趣的保时捷，但在Turbo和Turbo S的幌子，他甚至在4S也是相当昂贵的。好在这家德国汽车制造商已经在其产品线中增加了一款入门级的后轮驱动车型。

这款保时捷Taycan车型，由一台电动机驱动后轮，可产生321马力和250磅英尺的动力，但在使用启动控制时，在超增压状态下可输出402马力和254磅英尺的动力。

为这台电机提供动力的是一个79.2千瓦时的电池组，尽管客户可以选择更大的93.4千瓦时的高性能电池增强版，在正常行驶时可将功率提高到375马力，而在启用启动控制后，在超增压状态下可输出469马力和263磅英尺。

在测试中装有高性能电池增强版的入门级Taycan时，Matt Farah留下了极为深刻的印象。对于一辆起价79900美元的汽车，在扣除1350美元的交付、加工和手续费之前，他认为这可能是值得购买的Taycan衍生车型。

正如你所想象的那样，前轮缺乏电动机意味着这款车型的加速性能不如4S、Turbo和Turbo S，然而，由于缺乏前置电动机，保时捷节省了大约200磅的重量，从而使这款车的操控性更加漂亮。

Farah声称，与卡曼和911一样，你不需要购买Taycan的旗舰版车型就能获得最大的价值，因此基础车型是一个很好的选择。这与Panamera、Macan和卡宴形成了鲜明的对比。