齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超
5月19日23点40分，随着最后一方混凝土缓缓注入，由中国中铁十局承建的济莱高铁港沟站特大桥上跨世纪大道连续梁提前顺利合龙，为后续向济南东站方向运架梁打通了关键通道。
22时许，记者在世纪大道上行使，来往的车辆川流不息，私家车、货车、渣土车等比比皆是。而济莱高铁港沟站特大桥上跨世纪大道连续梁便在上方施工。
济莱高铁港沟站特大桥跨世纪大道连续梁全长为161.5米，截面采用单箱单室，全桥共41个节段，其中2个零号梁段在支架上现浇，长12米，其他节块均采用全封闭菱形挂篮施工。下方横跨世纪大道为主要城市道路，具有车辆多、流速快，施工组织和安全监控难度大，为高风险施工桥梁。
为保证连续梁施工如期完成，项目部从施工方案编制、资源配置、节点考核等方面多次组织召开专题会，选调业务能力强、管理水平高的骨干人员驻扎现场，围绕安全、质量、工期三方面，科学谋划现场施工，确保了连续梁施工平稳快速推进。
“此次港沟站特大桥跨世纪大道连续梁的顺利完成，为全线后续向济南东站方向运架梁打通了关键通道，也为后期按期完成铺架工作奠定了坚实基础。”中铁十局济莱高铁项目副总工金生涛说。
新建济南至莱芜高速铁路为全国首条市内高铁，线路长度117.5公里，是省会城市群经济建设的重大基础设施项目，向北通过济南枢纽京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南高铁或京沪二通道相连，共同构成了通达山东省北部地区与南部地区的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。同时有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通,促进区域融合发展等方面具有重要意义。
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