福田欧曼再登高峰，14年依然保值，百公里33L油耗，34万起步
车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，各有特色特征的好车被纷纷推陈出新。但是大家愈加期待美好的物质生活，没有谁的需求还停留在当年，全方位发展才是货车行业赖以生存的未来之道。货车行业的发展与时偕行，一个车型只有摆正自己的位置，才能取得更多的新突破，正如欧曼新ETX。福田欧曼再登高峰，14年依旧保值，百公里33L油耗，34万起步。
欧曼新ETX是福田欧曼旗下一款比较成功的车型，仰仗它无可比拟的油耗呈现，与人们对经济性越发介意的要求良好地融合在一起，正是如此，欧曼新ETX获得市场的广泛认同。拥有强大竞争力的欧曼新ETX，势必还有着其他亮眼的长处，那么它还有哪些一样卓绝的长处？其综合性价比是否对得起消费者对它的赞许？接下来由我给大家详细介绍这款福田欧曼的主打车型——欧曼新ETX。
欧曼新ETX的外观较同级别车型来看值得一提，个性鲜明的构型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。初观前脸，欧曼新ETX霸气的车灯足以震慑群雄，最让人眼前一亮的便是车尾造型，简洁体面又大气。别致美妙的腰线贯穿着车体，使得欧曼新ETX艳如桃李，光看车轮也能看出它的沉稳与大气。
关于动力和操控，欧曼新ETX的动力引擎是排量为11.6L的潍柴6缸柴油发动机，驱动形式采用8X4，马力最高可达375。在法士特变速箱的作用下，档位达到12之多，升降档的效率和稳定性都令人满意。在福田欧曼高超调教技艺的帮助下，变速箱和动力引擎成为配合默契的最佳拍档。油门反应对照灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，让驾驶者的自信获得有效提升。发动机最大扭矩为1800，最高车速可达90公里/小时，比起欧曼新ETX最大的竞品车型漢風G7来说更出色。可以说，欧曼新ETX有着十分杰出的动力发挥。
在装货能力的展现上，满足日常拉货是完全没有问题的。欧曼新ETX的长宽高数据为11480×2550×3580mm，欧曼新ETX的轴距达到1800+4700+1350mm，牵引31吨的货物轻而易举。
在安逸方面，福田欧曼在倾尽全力把欧曼新ETX打造成为一款移动沙发，欧曼新ETX拥有1800+4700+1350mm的轴距，带来了充足的驾乘空间，177的高个子的头顶空间也很富余。幸亏配置了新ETX平顶坐垫，坐垫具有很强的包裹性，拐弯时不会让亲戚觉得明显侧倾，在通过不平整道路时，车体不会出现大幅晃动，车内货物不会感觉晕眩等不良情况。功率较大的空调能及时将高温的车辆降到合适的温度，就算车外刮大风或下大雨，车内亲戚大体听不到太大的声音，隔音成效可以。
欧曼新ETX在操控方面独树一帜，车体虽然重达15.4吨，但方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感非常好。悬架和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。整体上看，欧曼新ETX可以满足车主的操控需求。
能耗方面，当前行驶1236公里，欧曼新ETX的实际油耗为25.02L/百公里。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有16.63L左右，装满货物的油耗仅33L上下，经济性更高。每公里油费1块6，跑1000km油耗不到330L，成本不到1650块，对于一款整备质量为31吨的重卡自卸车来看，欧曼新ETX的能耗呈现的确具有略高的经济性。
综上所述，既然欧曼新ETX可以傲视群雄，能耗只是其中一个方面，其外观、动力、空间、安逸、操控等方面的展现同样大放异彩，购车群体的要求被特别好地满足。可以看出，欧曼新ETX确实物超所值。简单归纳一下，生产技术让卡车都有不一样的优势，卡车品牌必须找到各自的定位，才能在而今立足，正如欧曼新ETX。对于获得车主认同的欧曼新ETX，阁下是否认可它？