发力混动市场，哈弗神兽混动DHT正式上市

油价的持续暴涨，让混合动力汽车市场显著受益。同时，“双碳”目标的确立，也为混合动力汽车打开了更广阔的市场空间。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年1-5月，插电式混合动力车型累计销量41.4万辆，同比增长167.1%，增速已超过新能源汽车总体以及纯电动汽车。

在这样的背景下，越来越多的车企开始深度布局混动市场。其中，长城汽车作为较早布局混合动力技术的车企，已率先抵达了技术积淀的集中收获期。

日前，长城汽车哈弗品牌旗下的新车型哈弗神兽混动DHT版正式上市，新车采用了哈弗最新的混合动力技术，共推出三款车型，指导价格为15.38万元-16.58万元。

在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌CMO张梦元表示，哈弗品牌致力于，通过公司拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力。

哈弗神兽营销总监杨志明也表示，哈弗神兽混动DHT将以高效能、高性能等技术优势，向长期垄断混合动力市场的合资企业发起挑战。

据悉，打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳。

其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广。

此外，新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的平衡。据悉，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N•m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。

具体来说，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，可实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。

在油价即将涨破10元的时代，“0压力”用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航。

同时，哈弗神兽混动DHT的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能。