随着汽车工业的不断发展，车已经从最开始的交通工具，变成了一辆能够接通车主生活的移动载具。它的功能已经不单单是把你从A点带到B点，甚至能控制家里的空调、电灯，亦或者在车里就能够看个电影。虽然车辆在不断进化，但我们回过头看看几年前的汽车配置，还是颇为有意思。今天这篇汽车配置进化史里面的内容，估计00后的朋友们有的都没听说过！
卤素大灯
首先我们从车的光源说起，卤素大灯可以说是汽车厂商的产品中最常见的大灯光源类型，其历史应该可以追溯到20世纪70年代。卤素大灯其实是白炽灯经过改良而成，就是白炽灯泡内加入卤素气体，加入卤素气体能使卤素灯泡比白炽灯泡更耐用，由于卤素灯泡的方向是全方位的，其属于散光光源，人们通过使用反光罩来聚拢光线，所以我们通常将卤素灯作为光源，通过反光罩来聚拢光线的灯组称之为反射式卤素灯。黄色的光源让它的色温偏低，虽然在雨雪雾天气下的穿透力不错，但是日常使用时的照射亮度和远度都很一般。
氙气大灯
氙气灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的，如同电焊中产生电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸汽、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。这种光亮的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成分，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高80%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。
LED大灯
严格来说LED大灯并没有灯泡，而是用一块类似电路板半导体芯片作为光源。然后利用反光镜或者透镜聚光从而达到照明效果。LED能够直接将电能转化为可见光，转化效率相较而言非常之高。相较于氙气大灯体积更小，而且可以瞬间点亮，对于行驶的安全性是非常有保障的。但是LED光源会产生大量热量，所以需要散热系统的帮助。
激光大灯
激光大灯的发光元件是激光二极管，和LED发光二极管有很多相似之处，照射范围最多可以能达到600米，目前大部分都是豪华品牌在使用激光大灯。所以它的缺点也很明显，就是造价太过昂贵，一般的车型配上激光大灯，真是名副其实的“买大灯送车”了；另外激光大灯一般还需要通过和LED大灯一起使用，因激光大灯虽然照射距离长且亮，但照射范围较窄，需要LED大灯补充光线。
像素大灯
像素式大灯，是指大灯由数个发光单元组成，能够形成类似于图像的成像照明效果，用以提高驾驶的安全性及可见度，同时最重要的是尽最大可能做到远光不打扰对向驾驶员及路上的行人，而且还能做到看得清照的远的效果。除了光束精准度要比LED大灯厉害之外，由于它是由数个发光单元组成，所以它能够实现自由关闭或打开部分单元。因此可以实现在远光灯模式下，感知到对向来车或行人，在不更改灯光模式也可以做到不会晃到对向的车或人，并且还能够投射一些图案在地上。
定速巡航
为了让司机在跑高速时候更轻松一些，于是汽车上开始装配定速巡航这一功能。其使用方法是车主在定速后，车辆会自动按照设置时速来行使，这样便解放了司机的右脚，得以更加轻松。在需要解除定速时，只需踩一下刹车即可。虽然定速巡航给司机带来了便利性，但是它的功能略显单一，并不能自由地控制时速。
自适应巡航
自适应巡航是在定速巡航的基础上发展起来的，因此比定速巡航更加智能化。其工作原理是自适应巡航系统通过雷达传感器监测车辆前方的交通状况，雷达传感器发射雷达波并接收前方车辆反射的波。ACC可以根据这些数据计算前方车辆的方向、距离和相对速度。所以自适应巡航可以根据设定好的时速、与前车距离，来自行调整。后来还发展出了即使刹停，仍旧可以继续自动跟车的全速域自适应巡航。
辅助自动驾驶
在我们这个讲究智能汽车的时代，辅助自动驾驶功能是必须会被提及的。现在很多汽车厂家都在研发自己的辅助自动驾驶，例如特斯拉、蔚来、小鹏，他们的技术路线有的并不相同，并且现在行业内能达到的水准也仅有L2级。不过可以实现在高速时自由跟车、遇慢车自主变道、按照导航路线自主下匝道等等。
手动空调
自从1927年诞生了第一台汽车空调以来，厂家以及消费者对空调的追求从未间断，就是这么一项我们常用的配置，竟然也是21世纪以后才得以普及。手动空调，顾名思义就是空调的所有功能将手动实现，再具体讲，就是空调的温度、风量、模式等等方面是依靠机械结构实现的，但是目前很多厂家把手动空调的面板集成为电子化，让非常多的人误以为这就是自动空调。当然，手动空调也有很多好处，比如低廉的价格、可靠的结构等等，这都决定了手动空调的耐用性以及经济性。
自动空调
自动空调，我们可以视为手动空调的“PLUS”版本，与手动空调在外观上大多会增加一个“Auto“按键。当你设置好你想要的温度，再按下“Auto”按钮，这时，空调会根据车内的温度、湿度、环境等方面进行调节，以最快的速度把车内环境调节到驾乘人员标定的温度，并且在达到这个温度之后进行恒温调节。
空气净化
并且在自动空调中，还可以实现双区空调，也就是说驾驶位和副驾驶位可以根据不同的需求，设置自己的出风温度。不会因为同一送风而造成另外一个人不适应的情况发生。在越来越讲究空气质量的今天，汽车空调内也被增加了空气净化功能，有的车还带有PM2.5过滤装置、负离子发生器、车载香氛等高级配置。
磁带/CD
说到汽车，最开始就是很单一的交通工具属性，慢慢被人们觉得路上很无聊，于是加入了多媒体系统。最早的多媒体系统，可以说就是收音机功能了。但是想听自己喜欢的歌却不能满足，于是乎就有了可以听磁带，以及后来可以听CD的播放器。记得家里最早的那台夏利，当时就是插磁带的机子，很有年代感。
U盘/蓝牙
那么磁带和CD虽然满足了司机的个性音乐需求，但是随着时代的发展，其并不方便。所以MP3的流行，车上开始陆续出现了USB接口，车主可以将下载好了歌曲存在U盘中，然后插在车机的USB播放。后来车载蓝牙这一功能开始下放到了普通家用车上，用手机蓝牙连接汽车后，直接在线听歌，这要比U盘听歌方便不少。
CarPlay/CarLife
2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布iOS in the Car计划，而这一计划最终落实的产物就是CarPlay。 CarPlay最大的特点，就是可以将iPhone上的部分功能，如音乐、导航搬到车机的屏幕中。可以说即使你的车机没有联网功能，但是有了CarPlay后，可以说你的车机就“活”了。而CarLife就是百度针对安卓手机开发的一套手机投屏系统。
车联网
一辆车能被称之为车联网，顾名思义这辆车要具有连接网络的能力，然后才能引申出在线音乐、在线导航，甚至OTA升级等功能。而真正意义上的车联网其功能是很宽广的，比如可以实现车和车、车和路边交通设备等信息共享，但目前来看发展还是初期阶段。
倒车雷达
十几年之前的汽车，倒车完全凭驾驶员车感，实在拿不准的变倒车变下车查看，对于老司机来说虽然这不影响倒车，但是多有不便。对新手司机来说简直又是噩梦，所以倒车雷达这一配置开始配备在车辆上。通过车尾的雷达探头进行探测，在车内通过声音提示的形式来提醒驾驶员。
倒车影像/全景影像
倒车雷达的声音提示，毕竟还是靠耳朵，真正能看到实际环境才更有利于倒车安全。所以刚开始在豪华的车型上配备了倒车影像，通过后尾箱上的摄像头将影像反馈给驾驶员，这样一来，车辆后方有没有较小的障碍物也能一清二楚。但是光能看后边，车辆前、左、右也存在很大盲区，所以再往后全景影像就出来了，在车头、车外后视镜上安装摄像头，将拼合的画面展现在屏幕上，这样一个上帝视角的画面就出来了。
透明全景影像/3D影像
最开始听说底盘能透明，我还觉得太不可思议了，后来了解到实现手段后才恍然大悟。它就是利用车头摄像头拍摄一段行驶画面后，然后由电脑合成路面信息放在屏幕上，实现了“透明底盘”的功能。这个配置在路虎、比亚迪上都有配备，对于走烂路时的帮助还是蛮大的。另外很多车还配备了3D影像，车主能够随意转动车辆，查看周围的道路情况，这无疑又增加了行车时的便利性。
总结：本篇文章，咱们从大灯聊到了辅助驾驶，又聊到了空调、车机、雷达。写完这篇文章，顿时觉得汽车这个工业产品，从1885年研制成功的一个代步工具，经过137年的不断发展变得越来越“智慧”、“有温度”，越来越多的配置也让驾车变得更安全、舒适。试想一下，再过20年后，汽车又会变成什么样？