新款亚洲龙上市，这也太像雷克萨斯了

中国人对“龙”有着特殊的信仰，“龙”不仅是中华5000年的吉祥物，更是炎黄子孙的精神图腾和高贵的象征。

由于特有含义和地位，使得许多品牌都喜欢向“龙”元素上靠拢，除了设计之外，还有命名方式的体现，比如亚洲龙。

中国有句俗话，不怕生错命，就怕起错名。起对了名字是一汽丰田亚洲龙销量成功的重要因素，而另一核心因素则是它与雷克萨斯ES的关系。相同的轴距、一样的动力，甚至亚洲龙的车身长度比ES更具优势，而亚洲龙的起售价仅为19.98万元，比雷克萨斯ES低了近10万元，完全可以将它视为“低配ES”。

如今，亚洲龙迎来改款上市，售价区间为19.98-27.98万元，新车起售价格不变，上限有所降低，但在设计上却向ES进一步靠拢，更具精致感。

新款亚洲龙的中网取消了传统的多层横向镀铬设计，替代元素为点阵式镀铬格栅；同时，Touring车型也换成了交叉线条的蜂窝中网，运动感明显增强。但无论中网怎么变化，亚洲龙标志性的大嘴设计都未发生变化，神韵犹存。值得一提的是，丹霞红和宝石蓝是新增配色。

老款亚洲龙的日行灯与常见设计不同，大灯最两端透镜光源为日行灯，而非灯带式，新款车型则调整为了LED灯带，转向灯也融入之中，再也不怕被人误以为白天开大灯。全新样式的大灯一定程度上让前脸显得精致不少。

除了前脸的调整之外，新款亚洲龙剩余的外观变化则集中在轮毂部分。入门版车型配备的17吋轮毂升级为亮银+亮黑配色，样式较老款入门车型轮辐更有档次，没那么单调。而双擎中高配车型的18吋轮毂也经过重新设计，虽然样式与ES行政版略有差异，但风格极其相似。燃油版中高配轮毂则保持了老款设计。

又到了找茬游戏时间。新款亚洲龙的内饰大体没有发生变化，最大的不同之处在于中控屏幕两侧及底部按键都换成触控式，但个人看来，老款车型的物理按键更适合驾驶过程中的盲操作。

幸好车机升级为最新的丰田智行系统，支持智能语音控制，同时实现了在线音乐、在线导航等使用功能，此外手机也可以远程操作和监控车辆。

另一变化之处就是全液晶仪表盘替换了老款的机械+半液晶组合，只是该配置仅高配车型专属，其余车型采用的仍是7英寸屏幕+机械仪表的组合。

动力方面，新款亚洲龙沿用老款车型的三款动力系统，分别为2.0L+10速CVT、2.5L+8AT，以及2.5L双擎+ECVT，参数也基本没有发生变化，作为中期小改款，核心硬件不变属于正常操作。

同样没有明显变化的还有配置，新车的配置分别与老款车型相差不大，最新的TSS智行安全系统支持全速自适应巡航（老款非全速），使用环境更宽泛。

而除了最入门的两款进取版车型之外，其余车型均配备了前排手机无线充电、10.1英寸中控屏、在线音乐、在线导航、智能语音控制等新增功能。另外，旗舰版的售价较老款车型下调1万元，配置同样有所升级，买全系最顶配的性价比最高。

进取版车型的屏幕尺寸从老款车型的9英寸缩小至8英寸，庆幸的是这1英寸变化换来了原厂Carplay、华为Hicar手机互联功能，这是高配车型所不具备的使用功能。

从整体配置来看，新款亚洲龙的配置水平实现了略微提升，虽然进取版的屏幕尺寸有所调整，但毕竟最低配车型并非销售主力军，仅占据了销量的极小部分，而更多消费者选择的其它配置版本，确实实现了配置升级，尤其对于旗舰版而言，更是“降价增量”。

亚洲龙的此次改款，基本延续了大部分厂商改款的策略，将品牌旗下最新功能和科技用在新车之上，同时针对市场反馈进行配置调整，一切都在意料之中。新款亚洲龙最让人惊喜的还是前脸设计的改变，它的精致感和档次感更强，质感向雷克萨斯进一步靠拢，花同样的钱（顶配更便宜）买一台视觉更高档的车，何乐而不为呢？