试驾体验奔腾T77 PRO 颜值神器配置丰富 家里人都夸好

如果你有15万预算想买一台紧凑型SUV，我们中国品牌有很多不错的选择，奔腾T77 PRO就是其中之一。

这个国庆节我开了一辆奔腾T77 PRO回老家体验了一把自驾游，来回全程行驶了两千多公里，穿过五个城市，途中经历了高速、国道、县道还有山路等等复杂路况，期间还伴随着下雨天气、拥堵事故路段等恶劣行车环境，可以说这一路体验下来让我对这款车刮目相看。这款车的产品品质非常棒，配置丰富且实用，驾驶起来也非常让人放心。接下来我将详细聊聊这款车到底如何，或许对你买车会有所帮助。

2021款奔腾T77 PRO，新车共推出6款车型，官方指导价为10.58-14.18万元，我拿到手的车型是自动尊贵版，售价为13.88万元，定位紧凑型SUV，5门5座，全新样式的座椅造型，并搭配黄色的缝线和纹理元素，搭载1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，并且满足国六排放标准；传动系统与之匹配的是7速双离合变速箱。

奔腾T77 PRO外观颜值非常高，这次回家，一路上回头率非常高，而且有很多人被这车吸引来询问价格，妥妥的颜值神器。新车运用雕塑立体的设计方式，增强了视觉立体感效果。六边形内凹式大嘴进气格栅，配合内部曲面数码雨滴造型，为整车增强了运动气息。LED光源的远/近光灯和LED日间行车灯是全系车型标配，该款车型还拥有自适应远近光和自动头灯功能。而双飞燕式大灯与下部展翼式保险杠相辅相成，配合下方展翼式的保险杠，整体十分协调。另外，新车的前包围在细节上进行了重新设计，增加了镀铬装饰，使前脸看上去更加精致。

奔腾T77 PRO的车身长/宽/高分别为4525/1845/1615毫米，轴距为2700毫米，轴距尺寸在同级之中有一定优势。侧面线条平直简洁并采用悬浮式车顶设计，与前脸一样表达出年轻运动的风格取向。本次我们体验的车型采用多幅式双色轮毂，视觉效果比较动感，尺寸为19英寸。

尾部采用贯穿式尾灯组设计，并配合LED光源，点亮后会拥有不错的视觉效果。在保险杠两侧，新车还配备了一组C字形灯组，提升科技感的同时，又增加了行车安全性。虽然新车在尾部造型方面没有改变，但是尾部也增加了镀铬元素进行装饰，与车头相呼应。

内饰方面，新车采用三辐式多功能方向盘，以及双12.3英寸贯穿式大屏设计，不仅科技感满满，而且也非常符合当下的潮流趋势。

方向盘手感和握感不错，不过只支持上下调节，方向盘两侧的按键分别控制着仪表盘和中控屏，实际体验还比较不错，右侧按键还支持光标和快捷两种模式。

双联屏的设计不仅简洁而且视觉冲击力也足够大，液晶仪表盘内可显示的内容非常丰富。中控的车机系统功能有很多且丰富，滑动的流畅性和点击的反映速度还是比较好的，像倒车影像可以让我们更加方便的停车入库，而且新还配备了流媒体后视镜，停车、行车都变的更加安全。而车主服务等功能能及时连接奔腾客服中心为我们提供帮助。从我个人来说用到最多的就是倒车影像，画质非常清楚，为我避免了很多车辆刮蹭麻烦以及解决停车问题。

中控下方依旧保留了多媒体的实体按键，档次感不错，这点好评。配备自动空调和座椅加热，这几天下雨又冷，这些功能着实派上了用场。

奔腾T77 PRO采用电子档把，样子挺耐看，操作起来也比较方便。就是一开始的p挡键让我找了半天，它被放在了两边的功能区上。

安全性配置方面，胎压显示、主/副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降均为全系标配。我们这款车型还配备有车道偏离预警、交通标志识别、碰撞预警和主动刹车系统，主动安全有所保障。

驾乘空间方面，我媳妇身高是160厘米，体重50公斤，前排调整至正常驾驶位后，头部空间有8指，保持前排座椅不变；落座于后排，头部空间有2拳，腿部空间也是3拳有余，整体空间表现不错，腿部空间较为充裕。

储物空间方面，前排杯架放两瓶水正常表现，扶手箱采用对开设计，内部深度也非常可观。手套箱空间不小，空间利用率不错。前后门板的储物格空间很大，装2瓶水压力不大。

后备厢空间容积342L，装下我媳妇都没问题。盖板之下的三个大格子为车主提供了额外的储物空间，小件物品放在里面不会乱跑，盖上看着也整洁。

奔腾T77 PRO搭载了最新研发的1.5L涡轮增压直喷发动机，该发动机采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术，最高热效率达到了39.06%，最大功率达到了169马力，最大扭矩258牛·米，对比同级别的主流四缸1.5T发动机，其参数表现也还不错。

油门的响应一般，再加上双离合变速箱的结合偏慢，起步时需要多踩点油门。这个现象在拥堵路面比较明显，比如你一直慢速跟车的情况下，前车突然加速的情况，此时你踩下油门动力来得比较慢，很容易让旁边的车加塞儿。切换到S挡后能在一定程度上缓解这个问题。

这台7挡双离合变速箱的换挡平顺性不错，不管是日常拥堵还是急加速等情况，都有着不错的体验。换挡速度比较一般，算是有舍有得的调校吧。

底盘依旧以舒适性作为调校的主方向，日常驾驶的贴服感很好，悬架的表现很中性，并没有为了迎合运动而做的非常硬梆梆，也没有一味向着舒适所妥协而做的软趴趴。不过细碎振动有些丰富，总让人觉得少了那么点高级感。

奔腾T77 PRO定速巡航依靠滑行减速的问题已经没有了，且还加入了自适应巡航功能。该车自适应巡航拨杆的使用逻辑和大家的认知有所不同，该拨杆往上是开关，往下是取消，末端的旋钮是调整速度，往回拨是调整与前车的车距，如果是第一次使用的话还需要适应一下它的设置方法。

奔腾T77 Pro的隔音降噪表现值得一提。在机舱隔音上，官方称其采用了EVA+PUE+吸音棉三层组合材质，发动机噪音的降低十分明显，即使急加速时也不会有过于恼人的振动传至驾驶舱，这一点对车内高级感的提升帮助明显。风噪以及胎噪的控制较好，车舱内的整体静谧性水平不错。

油耗方面，这次来回行驶了大概2千公里，平均油耗9.3L，毕竟驾驶路况比较复杂，有这样的油耗表现我还是很满意了。

自驾成本这块还是比较低的，为我节省了很大的开支。以前国庆回家都是高铁加上大巴车，单人来回的路费520元，四个人加起来就是2080，而这次自驾油费+停车费累计花费也不到1000元，节省的费用可以再自驾一个来回，确实非常省钱。建议如果行程不是太长还是开车回家比较省钱。

最后想说下，很多人都在吐槽国产车三大件不行、品牌力不行、保值率又差，但是我们老百姓买车不就图个物美价廉吗，只要动力够用、配置够丰富、价格够实惠，何必要为了面子去买合资车呢？只有当你自己亲身体验了，才知道国产车真的很香！