补齐空间短板 一汽丰田亚洲狮竞争力分析

　　大众速腾：

　　速腾算得上是A+级细分市场的标杆选手了，越级的科技配置以及优秀舒适的空间便是它最大的“杀手锏”。回过头来看，速腾自从2006年在国内出道后不久便已是德系车中最具明星气质的车款，常年盘踞在细分市场的“销霸”位置，在过去的2021年第一季度里，速腾的销量将近8万辆，火爆程度可见一斑。所以毫无疑问，亚洲狮想要取得成绩，与速腾必有一战。

　　日产天籁：

　　日产天籁给消费者的印象就是三大件稳定且省油、耐用，同时它的乘坐舒适性也令人印象尤为深刻，绝对称得上是一代经典的B级车车型。目前天籁提供2.0L和2.0T两种动力版本，售价区间为17.98-26.98万元，那么到底是买顶配的亚洲狮还是入门的天籁呢？相信也有不少朋友会纠结。

　　从外观来看，三款车各具特点，其中速腾的前脸大量采用横线饰条点缀，虽然营造出宽体的视觉效果，看上去足够大气，但整体仍未逃脱出大众家族式的那一套，多少缺了些新鲜感。而换代后的天籁在最新的V-Motion 2.0设计语言的加持下，整车变得运动激进不少，对年轻人的确更有吸引力，但对于追求稳重、低调的朋友来说又感觉用力过猛了一些。

　　而亚洲狮则恰巧是将年轻化、新鲜度以及稳重感平衡得恰到好处的那一位。得益于丰田TNGA的设计理念，使亚洲狮拥有低重心的设计结合霸气前脸，舒展大方的车身，既大气非凡又具俯冲之势。不夸张地说，在竞品中，亚洲狮的设计绝对算是最为惊艳的。

　　亚洲狮车尾更像是亚洲龙的设计，熏黑的两侧尾灯之间通过一条带有 “ALLION”标识的熏黑饰条相连，营造出贯穿式尾灯既视感，同时也展示出更强的个性。而速腾则采用大量横向线条，以延续宽体的视觉效果，相比下前者更吸睛一些。天籁的尾部还是走运动风，十分注重立体感，线条棱角分明尾翼明显，依然是以讨好年轻人为主。

　　内饰上，亚洲狮和天籁都采用了“T”字形对称式布局，搭配上悬浮式中控屏设计，很好地兼顾了视觉上的大气以及档次感，居家属性明显。相比之下，速腾的中控台稍向驾驶侧倾斜，运动氛围更突出。用料方面，三车都用上了大面积的软材质包裹，细节上亚洲狮更加突出，例如大量的缝线作为装饰，覆盖到了仪表台、门板以及车门扶手等多个位置，精致程度、触感都让人印象深刻。

　　数据方面，毕竟天籁是标准的B级车，所以车长和轴距都是三车之中最有优势的。亚洲狮虽然比前者稍短，但是2750mm的轴距对标起同级标杆对手—速腾还是有优势的，再匹配上丰田在人机工程学以及空间挖掘上积累的深厚功力，亚洲狮的实际乘坐体验已经接近中型车，不接受反驳。