家用纯电SUV怎么选，这款车帮你克服选择困难症

新能源汽车市场的内生活力正在被激活，新能源汽车已经越来越被普通消费者接受。相关数据显示，2021年9月新能源乘用车销量达到32.69万台，环比8月增长41.79%，同比去年增长145.2%，1-9月累计为177.3万台，同比去年增长193.8%，呈现出强烈的增长态势。

正因如此，在向好的国家政策与市场活力的双重加持下，诸多新势力车企如雨后春笋般冒了出来，市场上纯电动车车型也层出不穷。然而各个车企的造车工艺与产品质量却参差不齐。对于消费者而言新能源车与燃油车的抉择、新能源汽车之间的对比成了需要考虑的问题。那么在如今的市场背景下，究竟应该如何考量呢？

发挥纯电特性，整车品质提升

随着拥有原生电动平台的电动车陆续入市、三电技术的快速进步、充电基础设施的布局越来越密集，现有的电动车发展水平已经能够满足大部分的家庭出行需求。而且，以目前大尺寸电动车发展状况来看，电动车的纯电特性使车内的空间布局更加灵活，空间更大，驾乘感更加舒适。除此以外，电动车相比于燃油车的出行成本更低，使得纯电SUV成为家庭用车的一大选择。

以一汽-大众ID.6 CROZZ为例，ID.6 CROZZ是一汽-大众ID家族旗下的一款纯电动6座/7座SUV，起步价为23.98万元，与同级别的燃油七座SUV相比价格上更具优势。整车基于大众集团最新的MEB平台打造，集合了大众汽车的所有先进生产技术，能够在空间布局、驾乘体验、智能配置等方面拥有独特的优势。

首先在空间方面，ID.6 CROZZ基于大众MEB平台带来的优势，使其设计之初就为专业的纯电动汽车而生，拥有更好的空间整合能力。其电池布局更加灵活，同时短悬长轴的设计使车内空间利用率最大化。

ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距2965mm，定位为中大型SUV，并且采用了电动机后置的设计，让前悬更靠前，因此车身长度4891毫米的它，却可拥有2965毫米的轴距。即便是与同级别的燃油车丰田汉兰达（长：4965mm，宽：1930mm，高：1750mm，轴距2850mm）相比，在汉兰达比ID.6 CROZZ车身长度多74mm的前提下，轴距表现与ID.6 CROZZ相比依旧存在不小的差距。ID.6 CROZZ的轴距增益，使车内空间更为宽敞，提升了前后排座椅间距，乘坐起来更加舒适。同时为ID.6 CROZZ搭载第三排座椅提供了基础，顶配版本提供了6个座位，其余版本则均为7座，座椅6座/7座布局灵活，7座能容纳多名乘员，即便是全家出行也不用担心位置不够。若是在第三排座椅放倒的情况下，行李厢容积可达651L，足以应对大部分出行情况，实用性更强，足以称得上是空间配置大师。

其次在操控性方面，同样是得益于MEB平台独有的优势，ID.6 CROZZ 拥有更加合理的整车布局， 与燃油车相比重心更低，相较于MQB同级别产品重心下降了20mm，同时拥有50:50的黄金配重比，以及短前后悬的设计，使驾驶时的转弯半径更小，这些都有易于提升车辆的整体操控表现，驾驶会更加灵活。

而ID.6 CROZZ的优势不止于操控性，在性能方面，相比于大部分燃油车而言都要更加高效。ID.6 CROZZ最入门的版本最大功率就达到了132KW、峰值扭矩为310牛米，达到了燃油车2.0T的动力水平，并且不需要像燃油车一样付出高昂的油费，使用成本更加低廉。

在智能配置方面ID.6 CROZZ同样出色，目前该车型拥有L2级的自动驾驶辅助功能，同时还配有众多实用功能，比如MKE驾驶者疲劳监测、RTA后侧横向来车预警，以及MKB多次碰撞预防系统等等。谈及ID.6 CROZZ的智能配置还有一点不得不说，AR-HUD 增强现实抬头显示功能，这一功能将增强现实技术与传统抬头显示进行融合，直观地把驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，投射距离可达十米，在车前方10米的路面上显示导航提醒、行人提示、碰撞预警等辅助驾驶相关信息，大幅增加了驾驶员和车辆之间的交互感，并且提升了驾驶科技感和安全性。

优秀的整车制造工艺，产品更安全

汽车的安全性向来是消费者最关心的问题，一辆汽车安全与否往往直接驾乘人员的生命安全，一汽-大众深知这一道理，因此ID.6 CROZZ在整车安全方面几乎达到了业内最高规格水准，从研发之初就严格基于最新C-NCAP 2021五星标准以及中保研C-IASI Good 标准进行碰撞试验设计开发，采用大众最新电动车MEB平台打造，整车采用超高强度热成型钢板，比例高达28.6%，全系标配 6 个气囊，在紧急情况下如此铜墙铁壁可护车内乘员安全。

前段时间的Model Y与ID.6 CROZZ的双车对撞试验就是最有说服力的佐证。实验中两车均以64KM/H的速度进行50%偏置碰撞，试验结果显示ID.6 CROZZ在碰撞后吸能区依据设计方向溃缩，防火墙几乎无变形，将碰撞车内乘员的伤害降到了最低。而Model Y溃缩不规律，且防火墙受损，向驾驶舱侵入严重。

同时，ID.6 CROZZ的A柱变形小，前后车门均可开启，门槛变形小，地板几乎无变形，保证了车内人员足够的生存空间。而Model Y的A柱明显变形，前车门无法开启，地板出现大量褶皱，门槛变形极为严重。

并且，在碰撞后ID.6 CROZZ即自动进行了SOS紧急救援呼叫，无应答后应急部门主动联系车主手机，确认事故现场情况。不仅如此，这套系统还可以自动进行定位，以便于紧急状况下应急部门能够迅速找到车辆位置进行救援保障，而Model Y无任何SOS反应。

无独有偶，中汽研在10月10日对ID.家族中的ID.4 CROZZ进行了业内首次双假人侧面柱碰实验，实验报告显示，一汽-大众ID.4 CROZZ的车身结构、电安全表现、功能表现、约束系统四项成绩全优，并且还在电压、绝缘电阻、假人伤害值等多项关键指标超过了国家标准。

目前新势力车企的安全事故频发，许多造车新势力由于没有自己的生产基地只能选择别家代工，质量管控可能会相对松懈，有生产基地的品牌也会由于生产经验不足因而产生制造相对粗糙的现象。而一汽-大众相较于新势力车企，在整车制造工艺与技术上有着深厚的底蕴优势，每一辆汽车自研发到上市都会经历一系列严苛的测试与验证流程，从根本上减少汽车质量安全问题发生的几率。这一点证明了一汽-大众有着新势力车企不可比拟的优越性。

综上所述，家用SUV的纯电化发展将是未来的趋势，ID.6 CROZZ在纯电特性的加持下，车内空间更大，驾乘更为舒适，在使用体验上面也更加轻松便捷，相对于多数造车新势力，它也拥有更为安全、靠谱的品质。

市场便是最好的佐证，数据显示，一汽-大众ID系列自上市以来销量稳步攀升，8月销量3516台，9月销量又上一个新台阶，超5000辆，环比增幅超40%，已连续两个月实现大幅上涨。相信一汽-大众凭借在造车领域所积累的丰富经验以及以人为本、注重安全的造车理念，将引领新能源汽车行业迈向更高峰！