曾经和朋友聊天，说到新一代蒙迪欧的市场前景时，我们的观点竟出奇一致：这款车不仅有着光环和情怀的双重加持，它还巧妙地融合了油车和电车间的特性，再加上极具辨识度的颜值设计和越级的空间表现。只要定价合理，基本上算是提前预定了“爆款”名额。
或许是为了弥补这八年来消费者的期待，新一代蒙迪欧这次在定价表露出极大的诚意。在3月18日的预售发布会上，新一代蒙迪欧共带来4款车型，预售区间为15.98-21.98万元，并且全系还标配2.0T+8AT动力组合。显然，这个过于合理的定价超出不少朋友的预料，当预售价的消息传开后，朋友圈出现了一些高呼“福特疯了”“不讲武德”之类的感慨。
预售价15.98万元起的定价，确实很有竞争力，但若是由此认为全新蒙迪欧产品表现不耐打，可就大错特错了。售价亲民是对消费者的诚意和态度，而产品力过硬才是真正的生存之道。接下来咱们就简单聊聊全新蒙迪欧身上，都有哪些“硬核”属性。
全新蒙迪欧在外观上采用了全新的“势能美学”设计理念，在保留福特品牌家族特性的同时，还融入了国内消费者对美的独特见解和偏好。所以当人们看到全新蒙迪欧时，会觉得少了些美系的粗犷，多了些熟悉的亲切感和精致感。前脸大嘴加上鳞片样式的中网设计，在分体式灯组的衬托下，颇具冲击感。
车身侧面接近5米长的修长身姿，配合车顶流畅的曲线和腰间的肌肉感勾勒，营造出强烈的运动氛围，并且流线溜背造型还带来了风阻低至0.293Dd的驾驶动感。尾部设计简约不简单，小鸭尾增添了几分锐利感，贯穿式尾灯组以及方形排气式的设计，带来不错的视觉感。
进入车内，恍惚间让人以为这是辆电动智能车。长度超1.1米的27英寸巨型横向液晶屏，直接成为车内的视觉重心，不过实体按键的锐减，让人需要花费一定时间去适应。配置方面，搭载的福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，可提供支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。
而在智能化方面，得益于FNV智能互联全网架构，使得全新蒙迪欧在智能驾驶方面可与新能源车型相媲美。搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助多达18项智能驾驶辅助配置，此外还配备了福特V2I车路协同系统，更拥有整车全域OTA能力，通过不断升级，保持车辆智能化的“常新”状态。
动力方面，全新蒙迪欧摒弃了之前的1.5T发动机，上来就直接王炸，全系标配2.0T涡轮增压四缸发动机（EcoBoost 245），最大功率为238马力，最大扭矩376牛·米，零百加速6.5s。传动方面匹配的是自家的8速手自一体变速箱，这款变速箱大家也比较熟悉了，在福特以及林肯很多车型上都赢得不少好评。
看完全新蒙迪欧一身“硬核”属性后，是不是觉得钱包又要不保了？暂且放缓掏钱的动作，咱们先来这四款预售车型都有哪些特性，哪款是最值得入手的。丐版时尚型预售价15.98万元，虽然配置丰富，但最大的亮点就是其2.0T+8AT的动力组合，比较适合对智能化配置没有太大需求的消费者；豪华型预售价17.98万元，多了1.1米长的巨屏以及智能互联系统等科技装备，适合喜欢人车交互智能化的消费者。
至于至尊型（预售价19.98万元）和ST-Line（预售价21.98万元），要是二选一的话我个人建议选顶配车型，不仅有着运动套件的加持，还具备方向盘换挡、AR实景导航等，并且可以选装智能驾驶辅助升级包，包含BluCruise主动驾驶辅助以及APA2一键泊车辅助系统，智能化基本上是探到了燃油车的天花板。
最后：必须承认，全新蒙迪欧这次在产品力和定价上的表现可谓是诚意满满，预售15.98万元起、全系标配2.0T+8AT、1.1米中控巨屏等等，每一项都戳中了消费者的痒痒肉。可要借此重回巅峰，全新蒙迪欧除了要突破自我以外，还得和凯美瑞、雅阁、迈腾等这些昔日的老朋友们掰掰手腕。想再次扛起福特中型轿车的旗帜，全新蒙迪欧任重而道远。