比起日系的车辆，我们第一个想到的就是质量好，还有就是保值率高。所以很多人在购买车辆的时候都优先选择购买日系车，但在日系车中却有这么一个例外，二手车保值率非常的低，而且一般的二手车商都不愿意收，相信很多人都猜到了，这款车型就是日本的英菲尼迪，它可以说是日系车的一个例外，名气不高但却有着豪华车型的定位，让人比较难以理解。日系豪车一夜崩盘，二手车贩子见了都怕，一看车标，都以为是国产车
在前两年的时候，英菲尼迪qx50以非常高傲的姿态进入中国，售价可以说是非常高了，没有40万的价格根本买不来，但现在呢，二手车的销售价格只有23万块钱，车况好一点的也不超过25万，这只是销售的价格，如果二手车商收车的话，价格还会更低，降个两三万块钱还是要的，那些第一批购买英菲尼迪的车主简直是亏大了，才看了两年，车损就直接超过了一半，让人还是非常难以接受的。
其实并不是因为英菲尼迪的保值率这么低，而是因为现在新车的价格已经降了非常多了，以前这款车型落地价要超过40万，而现在30来万左右就可以买到了，新车的价格已经降了，二手车肯定也会跟着降，要不然都没有人买了，如果新车的价格和二手车差不多的话，那我相信只要那个人不是智商有问题肯定也会选择购买新车的，所以二手车折价这么多也在情理之中了。
英菲尼迪出现这样的情况绝对不是个例，在我们国家，有很多二线豪华品牌刚进入中国的时候售价是比较高的，但在发现自己售价这么高，别人不买的情况下，只能通过降低车辆价格的方法来提高自己的销售量了，在日系车中，讴歌也是和英菲尼迪一样，只不过幅度没有英菲尼迪这么大罢了，在二线豪华品牌当中，保值率比较高的也就只有雷克萨斯了，现在雷克萨斯的价格还是比较稳定的。
二线豪华品牌出现这样子的情况，原因是这些品牌都是自己认为生产的车型非常的高端，所以将车辆定位为豪车，售价自然也就高了，但对于消费者来说，他们所认同的豪车却只有这么几款，就很少有人愿意花高价钱去购买，那些品牌没有办法，所以只能把车辆的价格降下来了，这才出现了二线豪车品牌二手车贬值那么高的情况。
这些二线豪车品牌价格下降那么多以后，二手车市场价格也降下来了，那些一开始购买的车主就不愿意了，认为那些二手车商在那里坑人，自己花那么高的价钱买了车却只能卖那么低的价格，但二手车厂也没有办法，现在的行情就是这样。
愿意购买这些二线豪华品牌车的人并不多，他们得把车辆留在手里一段时间以后才能够卖出去，这里面还要各种的成本，再加上售价本身就不高，所以收车的价格就更低了，这样很容易被那些车主说成黑心商家，所以现在很多二手车贩子都不愿意去收。日系豪车一夜崩盘，二手车贩子见了都怕，一看车标，误以为是国产车