说到比亚迪秦PLUS DM-i这款车，比亚迪对此可算是信心满满了，毕竟DM-i那套东西可是他们的心血，在技术投入上下了血本，尤其是在油耗上颇有建树，他可能是这个价位里买到的油耗最低的紧凑型车了。
秦PLUS外观主体来自于秦pro，但是在细节上有所变化，比较醒目的地方就是中网和车灯的造型进行微调。而内饰部分则为重新设计的，相比于秦pro和秦新能源那种大量运用直线，过于冰冷的的简洁科技风，秦PLUS显然更舒展豪华。
不过相比于外在的东西，更重要的是它的动力。秦PLUS超级混动版的汽油机部分采用的是骁云-插混专用1.5L发动机，马力110匹，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米。最抢眼的就是它的热效率高达43％，甚至超过了丰田的41%的记录。
但真正重中之重的地方还是这套超级混动系统。说到比亚迪的插电混动大家早已不稀奇，但是号称搭载了DM-i超级混动的秦PLUS却不一样。相比于之前比亚迪早就大量运用得DM-p系列车型超强动力绝对性能，零百加速四秒级碾压大排量燃油车等等，DM-i则是奔着省油去的。性能不要求那么极致，只要比一般燃油车充沛就万事大吉，但是在油耗上是一定要力压一般燃油车，即使在亏点状态下油耗也在4个内，算是把对手的头按在马桶里呛水的节奏。而纯电续航里程上据称能达到60-80km。
根据小编分析，比亚迪秦PLUS将会在网约车市场里大有可为。它的特征总结一下就是，尺寸够大价格便宜油耗极其经济而且是插混新能源，导致它基本没有对手。尤其是它的超低油耗和新能源的身份，限标城市的滴滴司机都快馋哭了。有些人会说卡罗拉双擎，但是它的不是"新能源"，而且油耗也得5L开外。而卡罗拉双擎E+，光是价格就已经是20万左右起步了，好家伙能买秦PLUS俩了。
不过比亚迪秦PLUS DM-i具体表现如何，这个就交给市场去验证吧。不过相比于之前性能异常凶悍的DM-p来说，比亚迪推出经济适用但舍弃了点性能的DM-i技术，确实是务实的表现。