我相信每一位消费者在消费昂贵的豪华车型时都是为了获得区别于传统合资车的优异体验，毕竟在我们固有的认知中，有着一分价钱一分货的消费理念，高价格的产品自然要具备它“贵”的理由，可再纵观市场中的豪华产品，似乎在积分政策的影响下，越来越多的豪华车型只是徒有其表，看上去豪华尽显，但实际用起来并没什么质感可言。
就比如在40万级豪华SUV中，主流产品无非就是奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L，几乎每年都有着十几万台的份额，不过若是深究其产品各项表现它们只能算得上是走量车型，产品方面并不“走心”，这也可能是受企业平均燃油量积分政策影响，以至于三款车型的排量及动力表现并不可观，搭载的均为4缸2.0T引擎，低功率车型没有一款达到200匹马力，输出能力与合资车本田CRV的1.5T引擎不相上下，明显动力系统感受不到豪华感，那么在花费昂贵价格的同时却获得了一个没有灵魂的躯壳，这并不是绝大多数人想要的。
笔者不妨为大家介绍一款40万级的豪华产品，从车辆性能来说，这款车型称得上是40万级中的“动力屠夫”，毕竟在同级奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等全系搭载4缸2.0T引擎时，这款车型融入了6缸2.7T版本，并且41.88万元的售价与同级2.0T车型基本持平，但它有322匹马力，峰值输出扭矩达到500nm，匹配8AT变速箱，破百仅需6.48s，与此同时该车还匹配了CCD自适应悬挂系统，可实时监测车辆的转向、制动与加速状态并进行对悬架的全方位调节，再加上AWD智能四驱系统，让用户可以尽享有质感的驾乘体验，它就是林肯最新发布的国产航海家。
出色的不仅仅是动态表现，静态下也有着颇多亮点所在，比如在空间乘坐方面，其拥有4849/1934/1693mm的长宽高以及2850mm的轴距，换来的乘坐空间相当充沛同时还有着一定的灵活性，前排座椅支持22向电动调节，后排通体座椅支持18度靠背角度调节，再加上通风、加热功能以及由ANC主动降噪技术、前后五层隔音玻璃、35个声学包所组成的高级静谧性座舱，建立它高于同级的乘坐质感。
当然，一个豪华有质感的座舱，除了要与舒适的乘坐感受、通透的大空间与静谧的座舱氛围建立联系外，还少不了殿堂级的听觉感受，航海家全车共配备了13颗锐威音响系统，并采用立体环绕声技术，以此确保座舱内每一位乘客都能感受到“巴黎歌剧院”般的听觉效果，而这一切无一不是在诠释航海家的主观豪华基因。
同样对智能性的输出，航海家也做到了尽善尽美，其全系标配SNYC智行互联系统，形成人、车、家三方互联，通过中控12.8英寸大屏可实现远程操作智能家居，并且还支持线上消费扫码支付、3D智能路径导航以及在线下载各种娱乐信息类App等功能，此外该车还支持OTA升级、AI语音交互、智能手机钥匙以及自动空气循环等，带来的智能科技感受远远超过了同价位的BBA以及凯迪拉克、沃尔沃等车型，同时也为自身的豪华基因再次添砖加瓦。
安全性方面同样如此，标配7个SRS气囊，并融入了FPSS前排乘客传感系统，在发生碰撞时针对用户身材体重以及坐姿进行定制启动策略，将传统气囊带来的“二次伤害”降至最低。至于智能驾驶辅助系统，航海家几乎融入了市面上最新且最全面的装置，包括一键主动泊车、智能跟车控制巡航系统、防碰撞系统、道路保持辅助系统、自动远近光控制系统以及紧急避让系统等，不仅能够为用户提供一定的便利性同时还能主动减小事故发生几率，进一步提升车辆的安全性与实用性。
总结：从产品方面来说，航海家从配置、空间、机械能力到舒适性、安全性几乎没有可挑剔的点，不过若是从品牌角度考虑，现阶段的林肯品牌是刚刚步入国产化，虽然市场表现较之前有所提升，但占有率远没有BBA高，所以目前只能徘徊在“二线豪车”领域，而消费者购买豪华产品时首要考虑的是品牌根基，是否具备一定的影响力因素等，碍于这点或许在未来一段时间航海家这款车型并不是一款能走量的产品，但不可否认的是它的确很“走心”，更适合追求使用品质的消费者。