时代在发展，技术在进步，排放在升级。眨眼间，十年很快过去了，近年来，排放变得更加严格。与我们的信用卡朋友在一起多年的旧车，即使它们的车况仍然艰难，也无法逃脱。排放升级带来的废品政策。
经常在道路上奔跑的朋友会发现，道路上的普通车型与过去相比发生了翻天覆地的变化。普通的旧车不见了，并进行了重建。也许他们改变了身份并继续陪伴我们。
如果汽车已经陪伴您很久了，七，八年甚至十年以上，那么它就完全被视为家庭中的一员。通常，它不仅是支持家庭的工具，而且是共享幸福的“家庭”。
我相信，许多持卡的朋友在送下那辆旧车的那天都会感到难以言表。实际上，他们真的很想陪在身边，但是他们的能力有限，因此只能看着照片记住他们。
记下旧车的名字
在作者的记忆中，我自童年以来见过最多的车型是东风153。我相信每个人的感受都一样。它一生为我们撰写了运输行业的传奇，也可以说是运输行业繁荣的见证。衰落的旅程。
我记得我小时候坐在EQ153车上，想着这条路能持续多长时间？ 20年？三十年？但是，现实给了你一个耳光。仅十年过去了。现在很难再看到EQ153了。这条运输道路上的汽车少得多。每个人都换上了拖拉机，开始了高速行驶。 。
人们逐渐忘记了在国道上用制动水转动轮胎的声音。过去仍然很繁忙的注水站仍然存在，但是它们不再是同一场景。那些熟悉的人和熟悉的汽车只能反映在记忆中。 。
1.东风EQ153
首先，让我们回想一下这辆自行开发的重型卡车，它把“东风车”这个名字带到了普通百姓家中。许多老年人在看到其他品牌的车型时都会称其为“东风车”。最大的因素是因为EQ153在人们中间的地位。
该车应于1983年5月启动。相关国家部委向第二汽车东风发布了EQ153平头卡车设计任务书，从而开始了传奇的生活。
果然，东风第二汽车没有辜负期望。两年后，它于1983年10月完成了第一轮开发和设计，并在发布任务声明仅五个月后于1985年7月完成了第一轮测试。 1985年7月31日，第一场战斗在第二汽车装配厂获胜。一辆崭新的8吨平头柴油车缓慢驶下了生产线。
经过不断的升级和改进，1990年10月18日，这种有效吸收和吸收了国际先进技术并进行了系统开发的东风8吨平头柴油卡车EQ153正式下线。也受到人们的欢迎。它被称为东风八平柴。
随着这种车型的推出，东风也一举赢得了国内市场。中国已经彻底告别了体重不足的历史。同时，它也为重型卡车的未来发展提供了技术支持，并加快了我国重型卡车制造业的发展。 。
我没有想到的是东风EQ153的驾驶室，它在20年后仍然很受欢迎。在许多型号的驾驶室中，许多都是在原有的153驾驶室的基础上进行升级的，具有较大的空间和简洁性。它的外观和强大的力量已成为其认可和成功的资本。
2.红岩新大康
从2006年到2007年，路上有很多前四名和后十名，前四名和后十二名。在这些五轴和六轴卡车中，洪岩新大康可以说是令人印象深刻。是的，可惜的是，玫瑰色的脸注定是命运，而且只持续了两年。
此类五轴和六轴模型的发布在2008年6月被取消。以前买过该车的卡友可以说是赚钱了。其次，如果旧车以新车的原价出售，它们仍然很受欢迎。
2010年之后，作者经常在路上看到红岩新大康的前四个和最后十二个。在作者仍是单车轴自卸车的时代，这辆车的承载能力是原来的几倍。我们跑了很短的距离。它长距离行驶，利润远大于短途汽车。买得起这类汽车的人肯定不是小家庭。
同时，这款车的最大亮点是负载能力。原始工厂生产的五轴和六轴卡车的总质量比前四和第八卡车的总质量大得多。
例如：2006年，红岩新大康的前四个和后十二个，总重量达到52吨，比今天的拖车还大。即使按照921的新规定实施，它仍然可以按照驾驶执照的吨位来装载。
遗憾的是，2006年生产了许多车辆并属于国家第二排放标准。他们早已被报废为黄色标签的车辆。可以想象，B2驾照可以驱动卡车的总质量高于拖拉机的总质量。 。
尽管仍然有五轴汽车通告，但它们都用于出口和专用汽车底盘。六轴通知已经消失。如果仍然有合法的卡车公告，则其库存将不少于拖车的库存。 ，它在人们的眼中显示出很高的知名度。
3.中国重汽斯太尔
中华人民共和国成立初期，体重不足的问题非常明显。主要的汽车制造商都面临技术问题。国外重工业已经处于基本稳定的状态，因此我国决定引进国外先进卡车技术。
例如：斯太尔，斯堪尼亚，梅赛德斯-奔驰和其他老牌汽车公司，他们的产品质量非常成熟。尽管斯太尔在各方面均不如后者，但它与这次会议更加吻合。国情。
最终，在1983年，中国和奥地利的斯太尔达成协议，引进了斯太尔91系列车辆技术，以及WD615发动机，采埃孚变速箱，斯太尔车轴和其他大型零件。
早期驾驶Steyr的纸牌朋友都知道Steyr直列6缸水冷WD615发动机的马力范围为220-375 hp，扭矩范围为635-1400Nm。
该发动机的功率完全符合当年的国内运输需求。斯太尔一经推出便赢得了中国人民的青睐，并在当时成为了交通运输市场上的明星。
2002年，在斯太尔的基础上，中国重型卡车重新设计了欧洲卡车的风格，并推出了斯太尔王。同时，配备其的WD615发动机也得到了改进和升级，其排放符合第二个国家标准。三个标准。
这款斯太尔王可以说是斯太尔的巅峰之作，在拖拉机，卡车和自卸汽车中非常常见。
我曾经从Kayou那里得知，当他在建筑工地上进行土方工程时，他曾经驾驶Steyr King。该车配备了由中国重汽杭发公司生产的WD615.87柴油发动机，最大马力为290马力，最大功率为1160Nm。尽管该车的寿命已达到十年，但它的三个主要部件仍然稳定。
在建筑工地上搬运30吨以上的土方工程就像在地面上行走并容易冲下斜坡。与目前的国IV和国V汽车相比，卡友自然有自己的感受。
长江的后浪推动了前浪。甚至一代英雄都已年老。在中国重汽推出“中国重汽豪豪”之后，斯太尔金逐渐被取代，但斯太尔并未在国内市场消失。经过40年的转型和升级，发动机和变速箱和车轴技术仍然是国内卡车生产的重要技术。
之后，中国重汽也将D7重命名为“ Steyr”，但该Steyr不是“ Steyr”。只能说，旧斯太尔的荣耀将永远存在于人们的心中。
4.东风EQ140-2（东风征服者）
运煤车一直是福建南部运煤和水泥运煤线上非常普遍的模型。具有皮革耐用，安全性高的特点。
这一代东风140-2在EQ140的基础上进行了升级和改进，也就是说，在这一代机型的基础上，已经有很多前四后四，前四后六和前四的升级版本。八点四分。自卸车的版本。
正如作者所记得的，我可以看到许多尖锐的汽车在路上行驶。许多车主已经开车了十多年，直到报废期限过后才开车报废。可靠性和耐用性可想而知。
在后期，湖北也有与东风合作的制造商。世通汽车在原有基础上进行了升级。 2007年，该公司推出了首款具有前四和后四的四点式汽车。除了不同的车标外，其余与东风140 -2一致。
遗憾的是，东风生产的EQ140-2单车轴自卸车由于负载能力而逐渐被淘汰，但后期生产的世通汽车受到了当地用户的喜爱。它具有东风成熟的技术和更实惠的价格。
最重要的是，东风没有推出有针对性的前四，四，前四，六，前四，八。世通汽车很好地抓住了这个机会。凭借EQ140-2的坚实基础，东风赢得了重大胜利。征服者必须是值得记住的汽车模型。
总结
当我开一辆旧车时，我想知道何时可以坐在豪华舒适的出租车中。我已经受够了这种狭窄，叮叮当当，漏水的驾驶室。随着工业发展的步伐，目前国产汽车已符合国际标准，驾驶室中有许多高科技配置。
与旧车的粗糙内部相比，这不值得一提，但是当您真的将旧车送走时，您不可避免地会感到内heart。毕竟，这是一个与您合作多年的合作伙伴。 （文字/卡号：卡车）
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