作为东风日产旗下的销量支柱之一，逍客即将迎来换代。
2021年2月18日，日产汽车在线上公布了新一代日产逍客的官图。已经上市服役多年的第二代逍客，正式完成换代。
2020年，因疫情及内部管理持续动荡等多重因素影响，日产汽车遭遇了近20年来最大的经营亏损。除了在中国市场保持增长之外，在全球其它市场均出现了销量大滑坡的情况。作为日产旗下的重要战略车型，新一代逍客肩负着扭转日产销量颓势的重任。在当前的市场环境下，中国市场对于日产来说无疑是重中之重。因此，东风日产或将快速导入全新第三代逍客的国产，国产版新一代逍客预计最快年内就能与中国消费者们见面。
全新第三代逍客依旧由日产欧洲设计中心主导开发，Qashqai（逍客）在诞生之初本就是一台针对欧洲市场打造的Crossover跨界SUV，所以其继续在欧洲完成了新一代车型的开发。
外形方面，全新第三代日产逍客延续了新一代日产Rouge（奇骏）的造型风格。前脸中网采用日产品牌的V-Motion 2.0设计语言，头灯虽然也和新一代Rouge一样采用分体式设计，但却巧妙的做成了“箭矢形”。尾灯设计上，新一代逍客和新一代Rouge之间则有明显的区别。相比起新一代Rouge的“大胆”，新一代逍客的外形可能会更符合大多数消费者的审美。
内饰部分，第三代逍客基本照搬了新一代Rouge（奇骏）的内饰设计，整套内饰展现了不错的做工和档次感。
配置方面，第三代逍客高配车型配备有12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控触屏以及10.8英寸HUD抬头显示器。低配车型则将继续采用机械仪表盘+行车电脑显示屏的配置。车机系统支持语音控制、在线导航、苹果Carplay和安卓Auto手机互联。此外，多色车内氛围灯、无线充电、车载WIFI等功能也一应俱全。
平台方面，第三代日产逍客基于雷诺-日产联盟的CMF-C模块化平台打造，新车相比第二代车型有60公斤的减重，同时车身刚性提升41%。
尺寸表现上，第三代逍客车身三围分别为4425/1838/1635mm，轴距2666mm。相比第二代车型，新车在车长、车宽、车高方面都有所增加，轴距则加长20mm。这是使得新车的内部空间表现明显提升，后排腿部空间比二代车型增加28mm。
安全配置方面，第三代逍客配备了日产ProPILOT Assist驾驶辅助系统。这套驾驶辅助系统可以实现：ICC自动跟车、车道保持、自动紧急刹车、ACC自适应巡航等功能。
动力部分，欧规第三代日产逍客配备有两种动力。其中，全新的1.3T涡轮增压发动机+12V微混系统，有138马力和156马力两种功率版本，匹配6速手动或Xtronic CVT变速器。四驱版车型则仅搭载高功率版（156马力）发动机，且只提供匹配Xtronic CVT变速器。
除此之外，新车还有搭载日产e-Power混动系统的动力版本。第三代逍客所搭载的e-Power混动系统由一具型号为MR15的1.5T VC-Turbo四缸可变压缩比涡轮增压发动机+电机+电池组组成，整套系统的最大综合功率输出为187马力。
在这里值得说明的一点是：和本田、丰田其它同级车型所配备的混动系统相比，日产的e-Power混动系统实际上是一套增程式混动系统。其所配备的1.5T发动机仅用来给电池组充电，并通过电力让电机驱动车辆行驶。发动机在整个过程中不参与动力输出。这套动力输出方式会让配备e-Power混动系统的第三代逍客有类似EV纯电动汽车的驾驶感受。但区别于理想ONE这样的增程式插电混动车型，日产e-Power混动系统所配备的锂电池组容量比较小，其不需要通过外接充电蓄能来进行纯电模式行驶，这使得整套混动系统更紧凑、小巧，可以适合在各级比尺寸上的车型进行布局。另外，1.5T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的工作特性也非常符合e-Power混动系统的运作特性，其可以一直保持在最佳工况下运行，从而达到低油耗的目的。
随着产品生命周期进入尾声，现款市售的第二代逍客产品力相比同级竞品已出现明显落后，这也直接反应在销量上。2020年，东风日产逍客累计销量157642辆，同比下滑13.4%。目前，东风日产的销量支柱车型为第十四代轩逸，轩逸的销量占据了品牌总销量份额的40%多。如果轩逸遭遇销量波动，对于东风日产来说无疑将遭遇重大打击。想要解决轩逸“依赖症”的难题，最简单的办法就是奇骏、逍客的销量重回正轨。新一代奇骏、逍客能帮助东风日产实现这一目标吗？
（文：Louis9、何威）