品牌力对任何一款产品而言，我相信都是影响其销量和口碑的最大因素，汽车也是如此。配置超低、用料相当不厚道的桑塔纳为何能够成为市场宠儿，原因就是大众车标有着很大的吸引力。本田凌派此前没有推出四缸引擎车型时，为何销量也能进入到第一梯队，原因也是本田车标具有的号召力很高。由此可见，车标、品牌力会对一款车型的销量产生很大影响。正因如此，眼下就有一批车型被车标所耽误，即便是拥有一流的实力，它们的销量也仅能处于三流水准，例如今天要跟大家聊的这四款SUV。
讴歌RDX
身为本田汽车旗下的高端汽车品牌，论地位讴歌车标要绝对高于本田，而讴歌RDX身为它旗下的中型SUV，整体实力和产品力均属一流。外观上，本田一贯的运动风格被讴歌RDX展示得淋漓尽致，诸如双边共两出真实排气、回旋镖式大灯以及车顶的扰流板，就能展示出十足的视觉冲击感。
在极其运动的造型下，讴歌RDX还搭载了一颗动力十分强劲的"心脏"：K20C5涡轮增压发动机，2.0L的排量具有最大功率265马力、最大扭矩380牛米，超强动力属同级领先。此外，该车还搭载有第四代SH-AWD四驱系统，整体表现丝毫不输宝马X3、奥迪Q5L这类一线豪车。然而由于多数消费者对讴歌车标并不熟，以至于该车销量也不是很好，月销数百台的成绩根本排不上号。
英菲尼迪QX50
日系三强除本田的高端品牌讴歌不怎么受待见之外，日产的高端品牌英菲尼迪同样不怎么好过。同样定位中型SUV的英菲尼迪QX50，月销量也才一两百台，导致该车销量不佳的原因，也包括品牌力在内。不过，虽说这款车的销量并不出色，但身为一台豪华SUV，英菲尼迪QX50的综合实力仍旧非常出色。
同样的，英菲尼迪QX50也是全系标配2.0T发动机，245马力380牛米的动力输出，带来的驾驶体验丝毫不输讴歌RDX。值得一提的是，身为日产汽车的高端品牌，英菲尼迪QX50在舒适性方面的表现也是同级一流的存在，座椅填充、包裹性以及底盘的舒适性调校均不输一线豪华汽车品牌。所以在中型SUV这一市场中，英菲尼迪QX50属实算被埋没的一台好车。
雪佛兰开拓者
雪佛兰品牌在中国市场中的地位，相信不用我多说大家都能理解，现如今雪佛兰旗下也再难找到一台爆款车型。开拓者也是如此，自去年推出新款车型后，原本以为这款车的销量会有变化，但没想到还是单月千余台，而这自然也是跟车标有着很大的关系。
然而，雪佛兰开拓者仍旧是一款实力非常出色的SUV。定位来看，开拓者比汉兰达、冠道等车型还要高，但是它的售价区间却很有诚意，且终端还有不少优惠。而该车全系标配的2.0T发动机，动力参数虽然不及以上两款车型优秀，但带动这款SUV还是没有问题。加之该车配置表现也属同价位领先，因此开拓者同样是被忽略的实力车型之一。
斯柯达柯迪亚克
虽然是纯正的德系大众血统，但斯柯达真不怎么受中国消费者待见，就像这台柯迪亚克，虽然号称换壳版的途观L，但销量也就一两千台。试想如果它的斯柯达车标换成大众车标的话，那么销量会不会得到提升呢？
虽然悬挂的是斯柯达车标，但它的三大件、平台却都是来自大众，全系使用的2.0T发动机，便是大众EA888系列产品，同时平台方面，该车也是使用大众主打的MQB平台，所以在品质可靠性这方面，柯迪亚克和大众旗下车型一样值得信任。换句话来说，称柯迪亚克拥有一流的实力完全说得过去。
说实话，以上四款SUV车型，在同级之中即便是与销量第一的产品相较量并不会处于劣势，甚至于它们在某些方面还会有着明显的优势，例如性价比。但它们的销量之所以起不来原因何在，很大程度上就取决于车标。如果，能够将它们的车标换一换，例如讴歌RDX、英菲尼迪QX50的车标换成BBA，或开拓者、柯迪亚克的车标换成丰田、大众，那么它们必然会成为大卖的车型，你们认为呢？