“起死回生”的豪华车品牌：去年营收2000亿，在华总销量超16万辆

2021年2月24日：吉利发布消息，在保持现有独立公司架构的基础上，与沃尔沃汽车有限公司合并。据悉，双方将继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值。

提起沃尔沃（VOLVO），相信大家不会感到陌生。这是来自瑞典的豪华汽车制造商，迄今已有90余年的历史。目前拥有超过3.8万名员工，并在全球100多个国家设立了2400多个销售和服务网点。一直以来，它都是安全的代名词，世界上首款三点式安全带、安全车厢、胶合式夹层玻璃、后向式儿童座椅等设计，均出于这家公司。

上世纪90年代末，沃尔沃汽车被福特以65亿美元的价格收入囊中。后者作为美国老牌车企，实力毋庸置疑。可谁曾想，09年的时候自身发展遇到问题，不得不出售旗下品牌寻求自救，于是以18亿美元转手卖给了吉利。

当时的沃尔沃汽车岌岌可危，不仅亏损15亿美元，还拖欠着35亿美元的债务。接手之后，李书福（吉利创始人）承诺保留沃尔沃名称和独立性，并提供大笔资金用于研发。双方在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心（CEVT），开发CMA模块化架构，并在此基础上打造了领克品牌。

多管齐下，沃尔沃汽车得以“起死回生”。09年全球销量仅为33.48万辆，十年后这一数字增长到705452辆，首次突破70万大关，连续第六年打破纪录。去年共售出661713辆新车，同比下降6.2%。在上半年同比下降21%的情况下，下半年创造了有史以来最高的利润和销量数据，共售出391751辆，同比增长7.4%。公司全年营收达2628亿瑞典克朗（约合人民币2051亿元），营业利润达85亿瑞典克朗（约合人民币66亿元）。

2020年沃尔沃汽车在华销量为16.63万辆，同比增长7.6%，收获有史以来单一市场的最高销量。XC60、S90等车型，均有不错的表现。2021年1月，中国市场销量达到19122辆，同比大幅增长91.4%，创下单月销量新高。沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯·萨缪尔森直言：“与吉利的合并，沃尔沃的获益是十分清晰的，十年前我们的状态和今天相比完全不同，没有吉利，沃尔沃走不到今日在中国的市场地位。”

去年，吉利汽车实现累计销售1320217辆。虽然同比下降近3%，但仍超额完成全年销售目标，并连续四年稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座。旗下的帝豪全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军。

不过，在电动化领域的表现却不尽如人意。吉利汽车曾计划到2020年，实现新能源汽车销量占整体销量90%以上。但事实上，去年其新能源相关车型销量仅为6.81万辆，占总销量比重仅约5.2%，这还是包括吉利、领克、几何三个品牌在内的成绩。

因此，李书福急需加快其在电动车领域的追赶速度。一方面与百度、法拉第未来（FF）、富士康、腾讯展开合作，以代工模式加入这一轮造车热潮。另一方面，就是与沃尔沃的合并。在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该架构。

根据此前规划，到2025年，沃尔沃计划拥有5款纯电车型，销量占比重过半；到2030年，将发展成为纯电动品牌。这家豪华汽车制造商能否实现目标，我们拭目以待。