攒得碎银8万，试了哈弗M6，又开传祺GS3，车主：差距不算小

攒得碎银8万，试了哈弗M6，又开传祺GS3，车主：差距不算小

就目前来说，国产车的发展已经相当不错了，相同价位下，合资车拿出来对比真没啥优势。当然，在品牌号召力这一方面，确实合资车还遥遥领先，不少人还是愿意相信成长于国外的汽车品牌更可靠一点。这种想法其实挺能理解的，就算是在汽车工业很发达的日本，都还是更喜欢德国豪华车，不然茂木夏树也不会上奔驰了，如果日本本土喜欢日系车，动漫里茂木夏树就该上皇冠或者雷克萨斯。总之，这种心态我完全能理解，不过我预算有限，攒了两年多，只攒得碎银8万，拿来试了哈弗M6和广汽传祺的GS3，感觉差距不算下，有点出人意料。

分别试驾的是哈弗M6的1.5T排量DCT精英智联型和传祺GS3 POWER 270T自动红动版，当然，价格这方面，想要入手传祺GS3还需要增加一点预算才能搞定，这台车要贵一点。在外观的设计方面，哈弗M6是家族式的设计风格，六边形中网，金属网格格栅，车尾是双边双出排气，基本上这台车可以看成是哈弗H6和F7等车型的缩小版，哈弗车系大概都是这种风格，谈不上好坏。

而广汽传祺GS3 POWER的前脸是黑色饰板+金属格栅的组合方式，将运动和科技感结合。车身漆面光泽度要好一点，不知道是不是我的错觉，看着就是觉得GS3的漆用得更好。另外GS3采用运动轮毂，在城市道路行驶，看着是要年轻化一点。如果这两台车都是同时期推出的全新车型的话，我估计会觉得可能哈弗M6要好看点，但由于哈弗M6的这套外观我看H6都看了好几年了，因此难免有点审美疲劳，现在来看的话，更觉得GS3这样的全新设计要好多了。

内饰这方面两台车只能说是各有优点，在内饰这块，我认为国产车都不差，相同价位国产车内饰都比合资车好多了。哈弗M6是将内饰分为三个区域，也就是主驾驶、中控、副驾驶，中间一条上方下圆的银色边线包裹起来，将屏幕、中控、挡把都围在内部，形成一块操作区域。而左边的仪表盘属于驾驶区域，右边就是副驾驶区域，这种设计跟丰田亚洲龙如出一辙。

而传祺GS3是采用近似于联屏设计，只是原本液晶仪表盘的位置仍然采用了机械仪表盘，估计是成本所限。副驾驶采用了皮质软包和碳纤维饰板，虽然是国产车，虽然售价才几万，却没有什么廉价感，很难得。

在空间和定位上，传祺GS3要明显小了一点，是小型SUV，而哈弗M6则是紧凑型SUV，车身长度达到4664mm，轴距是2680mm，相比起来传祺GS3就只有4350mm车长和2560mm轴距。在这些看得见的地方，哈弗M6是做得很不错的，这一点相信没有人不认可，甚至这台车还采用了前麦弗逊悬架和后双横臂式独悬，跟H6是同平台产物。

不过在其它方面，就要差一点了，比如采用的机械液压助力方向盘扳动起来跟传祺GS3的电动助力就要差一点，明显感觉方向盘重了不少。没有定速巡航，没有后驻车雷达，甚至副驾驶没有系安全带都不提示，可以说是非常节约成本了。从这些方面也可以看得出来，哈弗M6作为这几年国产车的“老油子”，对于国人的需求把握，操刀的“刀法”是相当精准的。

动力上，哈弗M6采用的是H6淘汰下来的老款1.5T发动机，马力150匹，扭矩210牛米，并匹配7速湿式双离合变速箱。传动效率不错，但低速跟车蠕动时存在顿挫，换句话说就是2-3挡来回切换的时候，一般双离合车型都会顿挫，哈弗M6也不例外，而且由于成本所限，在调校上还比较欠缺。油耗实测下来需要百公里10L左右，作为一台比H6低一级的车型来说，油耗有点偏高了。

广汽传祺GS3 POWER搭载的是全新1.5T发动机，马力169匹扭矩265牛米，并匹配了爱信6AT变速箱，动力更强，而且变速箱更可靠，基本上没有顿挫。而且广汽和丰田一直有着深度合作，调校一台变速箱更是手到擒来，在开发汽车平台的时候就已经完美契合这套变速箱了，再加上自己人的调校，让这台GS3的操控质感甚至能跟十几万的合资车相比。油耗实测下来8L左右，完全可以接受，如果经常都是一个人开车，开到8L以内也能办到。

综合来说，两台车一对比下来，如果更倾向于家用，平时好几个人都坐在车上的情况下，我觉得还是哈弗M6的空间更合适。不带任何倾向性地来评价，传祺GS3不到2米6的轴距确实只能拿来应急，偶尔坐一下公司同事没问题，大多数时候还是就自己开比较好。

GS3 POWER就适合自己一个人生活，或者小两口，最多再带个娃，这样的情况下，主副驾驶都够用，车辆小，油耗低，操控好，小两口够用，都市白领也够用。再加上它的配置丰富点，外观运动，轮毂漂亮，时尚感确实更出色，唯一短板就是空间。两车试了一下，差距不算小，从根本上来说就是不一样的定位，“定位”这玩意，是从给这个车型立项之初就已经敲定好了，属于一个方向性的东西，因此两台车根本就方向不同，差距自然会出人意料！