这几家传统自主品牌公布了11月销量数据，有喜有忧！

11月各大汽车品牌卖得如何？一般来说，在月初前几天，谈上月销量时间上早了点，各行业协会还未将数据整理、汇总好。此前，车叔盘点了那些“提前发成绩单”的品牌，其中造车新势力占据多数。相信很多人还想知道，传统/老牌汽车品牌过得如何？车叔今天选择其中的自主品牌，接着为大家盘点。

一汽红旗

11月一汽红旗销量再次突破25400辆，同比微幅增长1.5%。1-11月，红旗品牌累计销量突破261400辆，同比增长46.7%。成绩实属可喜可贺，不过红旗品牌此前制定的年销40万辆目标应该是确定无法完成了。其实，当初红旗品牌制定如此高的销量目标，车叔也认为有些不妥，有点大跃进的意思。

不过，一汽红旗达到现有的销量规模，已经超过了很多人的预期。如果12月能调整销售政策，红旗品牌有望冲破28万辆大关。但需要注意的是，从11月数据看红旗已经显露疲态，明年是否还能继续增长还是个未知数。

比亚迪

比亚迪11月销量数据可以说非常震撼，当月全系销售97242辆，其中新能源乘用车销量高达90121辆，同比猛增252.7%！“蔚小理”的销量加起来也不到比亚迪的一半，在比亚迪面前，造车新势力中一个能打的都没有！

当然，比亚迪的产品线很广，叠加起来就让品牌销量显得非常可观。可就论单品，比亚迪也丝毫不怵于谁，11月面向主流市场的秦PLUS（系列）销量达到28151辆！二十多万元的汉EV当月卖了10021辆，20万元左右的全新一代唐（系列）销量当月也卖了8125辆，可谓当下车市神一般的存在。

五菱汽车

五菱汽车11月销量快报显示，当月五菱销售新车19.3万辆，位居中国品牌汽车销量第一。当然，这个19.3万辆包含了微面代表的低端商用车。其中宏光MINIEV售出45576辆，同比增长22.1%，该车连续15个月成为中国新能源汽车单品销冠。

其实我们也能注意到，五菱现在非常依赖新能源车，抓住了新能源汽车红利。在燃油车板块，官方在销量快报上似乎有意回避。“银标五菱”燃油车产品的具体销量还没出来，结合其之前的走势，想必不会太亮眼。

长城坦克

最近长城汽车旗下的坦克品牌表示，11月累计发车9928台，累计到店69640台，发运在途5312台。内容描述得很细致，可见长城方面激动的心情。想想，一款30多万元的国产车这么抢手，当然值得厂商大书特书一番。

此外，今年广州车展上开启预售的坦克500也非常火爆，据说已经排了3万多个订单，还吸引了“黄牛”倒卖。接下来的几个月，待坦克500的订单充分释放，坦克品牌的销量表现必将非常惊人。这一方面说明了长城在硬派SUV领域强大的市场号召力，另一方面说明这一细分市场竞争不充分，需要更多、更强的选手。

江铃汽车

说完了得意者，失意者也不能不提。江铃汽车12月2日就发布了11月产销快报，却并不意味着江铃11月卖得有多好。作为上市公司，江铃发布销量数据一向很及时。数据显示，江铃11月产量为32247辆，同比下滑16.12%，11月销量为30016辆，同比下滑21.16%。

江铃11月轻客、卡车销量分别同比下滑34.5%、30.19%，拖累了品牌整体销量。不过这也不能完全怪江铃，本来商用车市场大环境就不理想，这两年宏观经济相对不景气。值得一提的是，江铃的皮卡产品11月销量为7103辆，和10月持平，SUV销量达到5041辆，同比增长8.57%，领界系列是代表产品。当初江铃选择和福特联姻，的确下了一手好棋。

福田汽车

和江铃一样，福田汽车也是上市公司，虽然其11月表现并不好，但还是履行了“及时披露必要信息”的义务。11月福田汽车销量为34435辆，同比下降44.63%。其中新能源汽车同比微降，仅为671辆，终因自身实力不济，辜负了大好行情。

从产品构成来看，福田重商轻乘。不过面对疲软的商用车大环境，福田没有太多解决办法。福田在乘用车方面主要发力轻卡业务，不过无足轻重，11月轻卡只卖了五百多辆。目前福田主要靠财政输血存活，另外北京宝沃欠福田的钱迟迟没给，企业长期艰难经营中，不知何时是头。

车叔结语

话说头部选手——吉利、长安、长城的11月销量咋还没出来？很多事不言自明，大家也能猜得到。它们之前的销量基数高，在现在这样的大环境下，如果还能出现同比正增长，那太不容易了，当然出现大的滑坡也不太可能。对此，大家有什么想法，可以在评论区留言。