国内汽车企业都知道，电动化是未来趋势。也正因为如此，许多汽车企业都忙着转型。有实力的企业，将电动品牌与传统品牌完全分隔开来独立发展，而技术实力稍弱的品牌，则选择在原有燃油车型上，推出纯电版本以满足市场需求。
但世事难料，即便实力雄厚如吉利，也会推出电动拉皮车型。几何是吉利分离出来的高端电动品牌，在上市之初，吉利甚至表示，几何A会是东半球最好的电动车。但当几何A实际亮相后，大家发现，这不就是帝豪拉皮么？在采用隐藏门把手，以及全新大灯造型后，这就可以成为高端电动品牌。这不得不让人怀疑几何对“高端”二字是不是有什么误解。当大家对几何A的疑惑还没有完全打消的时候，拉皮的帝豪GS又出现了，它被称为几何C。这次消费者似乎明白，原来是自己格局小了，一台车在普通消费者眼里只有一种可能，但在几何眼里，它有无限可能。要看懂几何，或许需要一点“慧根”。
但高端不高端，销量好不好，似乎从来不会与格局挂钩。当很多缺少“慧根”，不懂得举一反三的消费者，看到几何油改电的本质后，还是觉得，它就是一台帝豪。也正因为如此，几何A的销量始终低迷。而油改电带给消费者的不光是诚意不够，还有许多潜在威胁，比如车重的改变，必然会引起刹车系统以及被动安全装置效能的改变，这些不光关乎车辆性能，更关乎消费者的生命安全。所以几何A低迷的销量，不能怪消费者不懂“高端”，只能说几何品牌太善于举一反三。