越野纯电化有什么优势？Jeep越野大会发布牧马人纯电概念车

美国的犹他州洛基山脉附近，有一个小城市摩押(Moab)，这里自然风光、优美景色，还有越野道路——摩押当地有超过50条难度不一的越野挑战道路。

这个地方，Jeep每年都会去，很多车会在那边试驾形成了一个大的盛会，尽情体验Jeep的生活方式。Jeep也会趁此机会听听车友有什么想法、使用感。顺便也发布一些新车。

这就是Easter Jeep Safari越野大会的来由，今年4月9日至17日举办第56届。而今年Jeep带来了8款新车！

例如有展示“Since 1941”历史的Jeep ’41 概念车，涂装让人想起了初代的威利斯车型。也有为纪念Rubicon 20周年纪念版牧马人，由卢比肯392车型V8发动机这款车型改装而来。

但我们最关心的，当然是新能源电动车——全新Jeep牧马人Magneto 2.0纯电概念车。

牧马人Magneto 2.0 概念车，800V系统+专用越野电机

大概在一年前，Jeep发布了纯电驱动的牧马人Magneto概念车。而今年的牧马人Magneto 2.0作为升级版本，将带来很多与普通电动车不一样的新技术。

作为最硬派的牧马人，它追求的不是最高速度，而是低速的大扭矩。而普通的电动机转速都是高达10000rpm以上，而且这类电机在载重和攀爬时也容易过热。

Jeep牧马人Magneto 2.0搭载的专属研发的轴向磁通电机，最高转速只为5250rpm。甚至它可以搭配六速手动变速箱，手动变速箱的一挡传动比也从5.13优化至3.36。

纯电驱动+手动变速箱，这个操作也是比较特别。

这套电驱动峰值电流比普通电动车增加了一倍多，达到600安培。所以Magneto 2.0概念车可以输出625马力。瞬时输出高达850磅-英尺（约1150牛.米）的峰值扭矩，是去年1.0概念车的三倍多。

借助全新的电动动力总成校准系统，峰值电流可以瞬间维持长达10秒的输出，在此模式下助力0加速至60英里/小时（约96公里）仅需2秒。

为了越野时更佳的前后前后配重比，Jeep的工程师四个总容量为70千瓦·时的锂离子电池组分布在底盘上。而且搭配的800伏电压系统，还有来自赛车的逆变器。

越野专用底盘由Dynatrac 60 Pro-Rock前桥及Pro-Rock Dynatrac 80大型后桥组成，车型加装定制化3英寸提升套件，并以20英寸轮毂搭配40英寸越野轮胎。

Jeep牧马人Magneto 2.0概念车拥有漂亮的造型，冲浪蓝色车漆、定制的碳纤维B柱，而定制引擎盖采用蓝色透明玻璃设计，让你能看到引擎盖下面的动力系统。

如果说Jeep牧马人Magneto 2.0还仅仅是概念，个性化的定位离普通消费者有距离，那么全新大切诺基Trailhawk PHEV概念车，会离我们更近点。

纯电越野SUV会有什么优势？

当全世界的汽车开始电动化时，最初我们认为有两个领域的车型很难电动化，一个是超级跑车，另一个就是像牧马人这样的越野神器。

最后发现，电动机带来的优势，可能比电池增加的车重更划算。

例如我们试驾过PHEV的牧马人4xe，纯电模式感平顺得像豪华车一样。混动和eSave模式下仍然比汽油版牧马人要好开。

特别在高海拔地区（例如4400米的四川康定），电动机比内燃机有一个绝对的优势。我们知道高海拨由于缺氧，内燃机输出功率会打折（涡轮增压比自然吸气要好），但电动机就完全不受影响。

Easter Jeep Safari越野大会，不仅仅是Jeep电动化的尝试，而且还有许多经典的传统燃油改装车型。

毕竟无论是燃油时代还是电动化时代，能让别人记住的，不是技术本身，而是那些在实战中表现出色的经典车型。