广汽菲克退出中国市场，网友：它还不是最后一个！

　　7月18日，Stellantis集团官方发布声明称，将实施轻资产方法在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止当地合资企业。

　　这次，广汽集团没有否认，官方回应称广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis集团正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。

　　尽管较多铺垫，却掩盖不了残酷事实：广汽菲克走向终点。

　　这并非不可预见。全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)数据显示，今年前6个月，广汽菲克累计销量为1857辆，同比下滑超过80%，边缘化进一步明显。

　　广汽集团月报进一步披露艰难现状，今年3月开始，广汽菲克生产数据就由“-”所代表，尴尬反应从年后停工停产的窘境。

　　现在，更多员工等不到复工复产那天了。

　　关于此次广汽菲克命运变迁，Stellantis集团声明里有更多说明。

　　一是未来，将在中国以进口方式分销Jeep品牌车型，包括电气化产品;

　　二是缘由，关于推进获取广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，决定采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，协商终止本地合资企业;

　　三是现状，广汽菲克近年一直亏损，2022年上半年财报确认约2.97亿欧元的非现金减值。

　　部分信息也得到罗密确认，“Jeep品牌不会退出中国，将以进口方式进入，会吸纳原有经销商，同时考虑引进新经销商，主销牧马人、大切诺基。至于广汽菲克工厂和员工怎么处理不得而知。”

　　这也宣告Jeep品牌“二次国产”失败告终。

　　对此，不少网友表示，菲亚特、铃木、雷诺等品牌近几年已经相继退出中国市场，不少中外合资的车企退出了历史舞台，如今汽车市场洗牌加速，在广汽菲克之后，肯定还有更多品牌消失，而它并不是最后一个。