我们都知道，国内的机油一般都是5000-10000公里更换一次，但是欧洲很多车型，却是2万公里甚至3万公里再更换一次机油，那么国内保养里程这么短，是不是智商税呢？国内的车型是不是也可以2万公里再换一次机油呢？
实际上，欧洲和中国国情不同，用车环境也不同，不能简单地说，国内换机油周期短就是智商税，之所以有这样的区别，主要是以下几个原因：
1、发动机运转时间不同。很多人只算里程，却忽略了一个问题，那就是发动机运转的时间不同，怠速100个小时，行驶里程也是0公里，而跑高速一小时就是100公里的里程，国内不管是大城市还是小县城，几乎是哪哪都堵，而欧洲除了几个大城市以外，大部分的道路都是不怎么堵车的，这样一来，同样是10000公里，国内的车辆实际上发动机运转的时间要长得多，只不过，用里程来作为换机油的标准，是一种比较简单也比较通用的方法。
2、机油的品质不同，很多人说欧洲的油品更好，国内的汽油油品较差，实际上国六汽油的油品和欧洲的汽油已经差距不大了，但是客观来说，国内的机油品质和欧洲还是有很大差距，中国用的比较通用的机油标准是API，而欧洲用的是AECA，AECA的标准要高一点，机油的品质也会更好一点。
3、对于汽车的态度不一样，在国内，汽车属于享受型消费，属于高端日用品，不管是几万块钱的小车，还是几十万的车，国人对车都是比较爱惜的，而在欧洲，汽车就是个工具而已，他们知道，汽车是成熟的工业产品，不会那么容易损坏，因此在用车上也会稍微随意一些。
4、和利益有关系。欧洲由于人工费用较高，大多数人都是选择自己购买机油然后更换，在自己购买机油的时候，也会倾向于选择换油周期较长的机油，但在国内恰好反过来了，绝大多数国人都是去4S店或者修理厂保养，商家自然是希望你换油周期短一点，好挣更多的钱。
5、用车环境不一样。其实空气质量这一点也是欧洲换机油时间更长的原因之一，有些地区空气中的灰尘颗粒物更多、PM2.5更高，也会在一定程度上影响换油周期。很多人说国人对待油门比较温柔，转速不会踩的很高，而欧洲喜欢起步大脚油门，高转速运行，难道不应该更早更换机油吗？实际上，发动机高速运转对于发动机的损耗并不大，反而是长期走走停停，或者经常处于低温状态，机油的循环速度慢，会更容易出现氧化的情况。
实际上，考虑到国内的用车环境，在加全合成机油的情况下，一万公里更换一次机油的周期是比较合理的，好一点的全合成机油，一万五千公里更换一次也没有问题，前提是你的行驶环境不是有很多的拥堵路段。