“最美大众”变“小众”，新系列能够挽回销量颓势吗？

早在一年前，笔者就写过一篇《无边框车门就是品味的化身?这几款车型告诉你答案!》，在里面首先提及到的车型就是大众CC。作为大众“最美”车型，确实让人很难想象它会跟一向循规蹈矩，我们所熟悉的大众车型进行挂钩，虽然市场回响、产品口碑都有不错表现，可惜它从来没成为过大众家族的销量主力。

截止到本年11月，这款“最美大众”车型累计销量为24407辆，单一11月仅卖出了1674辆，总体表现还没达到大众的期望。为了提振产品影响力，全新的大众CC在本年12月正式上市，同时还首次引入了国外独有的猎装版车型，逐渐丰富产品系列。那这次新车型给我们带来了什么变化，又会对目前的状况有什么改变呢?我们接着往下看。

在玩“高级感”方面，大众丝毫不会差于任何一家主机厂，新CC的颜值依旧在线，更大的进气格栅、更低的视觉重心、更复杂的拐角前包围以及更具魅力的日间行车灯带，都有着不错的吸睛能力。如果你是第一次接触大众CC，确实会被它这副美丽的前脸所吸引，只不过对于一些了解过或者是老用户而言，本次新车缺乏了新鲜感，更多只是针对细节进行调整，而且不认真细看，还真的很难发现变化的地方。

尺寸方面，新CC长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm，相比老款车型仅对长度和高度进行了微小调整，整体视觉的观感变化并不明显。不过它的车身依旧是大众最美的侧面轮廓，贯穿式腰线以及微微上翘的车尾营造出独到的运动感，也别忘记它是最早使用溜背式车顶设计，而且还得到认可的车型，不谈及新鲜感，新CC着实非常好看。

其次，猎装版车型更多是针对尾部结构进行延伸，优化了尾箱储存空间、扩展了后排隐私车窗的尺寸，带来更通透、宽敞的乘坐环境，造型更贴近一台旅行车型。猎装版车型的引入很好很好弥补了轿车车型上的空间不足，满足国内用户“以大为美”的乘用环境，但是在SUV车型盛行的我国，在路上见到旅行车的机会并不多。

内饰一向是大众CC为人诟病的点，在新CC上也没有太大的变化，整体沿用了以往的布局，贯穿式空调出风口调整为分段式设计，并加强了与车门把手的造型联动，整体精致不少。比较可惜的是新车没有采用类似高尔夫上的一体式双联屏设计，仍旧是老款的镶嵌式设计，在现今讲求科技感的年代，以及主打年轻时尚的车型定位，表现还是有点强差人意。

动力方面，新CC和猎装版搭载相同的动力总成，分别提供两款2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，匹配DSG 7速湿式双离合变速箱。依靠大众一贯成熟的调教底子，新车动态表现更着重与舒适性方面，偶尔来个急加速或者激烈起步还是能满足的，不过想要更畅快的激情驾驶，抱歉目前尚未符合需求。

最后：虽然本次大众CC采用了普通版和猎装版双管齐下的方案，提升了产品实力以及丰富了可选性，不过要知道个性产品除非有非常耀眼的特点，不然只会是昙花一现。此外，猎装车型在目前消费者心中的观念并不成熟，勇于尝鲜也不是国内用户的特质，能够打动的消费群体圈相当的窄。

其次从车型定位来看，自家有迈腾、帕萨特充担销量担当，其它品牌的B级车如：雅阁、凯美瑞、天籁始终保持着稳定的销量水平，在众多竞品面前大众CC始终处于劣势状态。而从价位上来看，25-30万区间对于一台大众产品可说是非常尴尬，在这里汇聚了众多豪华品牌的入门级车型，对于现阶段国内的消费者，品牌影响力始终优于享受更好的配置，所以在笔者看来，新CC系列想在销量上进行突破难度相当高。