BYE，天使眼！试驾 -新宝马5系

说到 5系大家都十分了解，但你知道它对宝马有着怎样的意义么？

在中国C级豪华轿车市场，BMW 5系有33%的市占率，同时它也帮助宝马夺得了2019年中国豪华车市场的销量冠军。

那么刚刚完成中期改款的全新G38 5系到底都有哪些改变呢？

勺子形的天使眼变成了L形，5边形的进气格栅变成了向7系看齐、尺寸更大的8边形，而前后包围的设计，无论是豪华版还是M运动套件版都拥有更为凌厉的线条以及更精干的视觉效果。

车内的视觉变化比车外来的更为不易察觉，更多的变化发生在新BMW 5系的“大脑”里。新BMW 5系增配了多项数字化科技。内饰的大屏、自然语音控制这些已经不是什么新鲜事儿了。

全新宝马5系Li搭载了业内首个“停车场室内地图”，车主可通过12.3英寸中央液晶触控屏查看停车场内的停车位置及设施信息，如：停车位、出入口、电梯、卫生间等，从此进入地下停车不再担心“迷路”。

新BMW 5系依旧分为525Li、530Li已经530Le三款车型，而我们今天试驾的这款530Li搭载的是高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，与8速手自一体变速箱的黄金动力组合。

说这些都只是账面数据而已，作为一台C级豪华行政轿车，相信更多用户关注的其实是在豪华以及舒适性方面，这代G38 5系底盘舒适度其实在改款之前就已经大受好评，而我们今天试驾的530Li车型则更为出色。如果我把改款之前的5系在舒适感的营造上打80分的话，那么今天试驾改款后的5系给我的感受可以达到85甚至是90分。

我说它豪华舒适并不代表这台5系丢失了宝马的运动灵魂，在快到酒店的时我们在广州玩车圈非常热门的南昆山行驶了一段。驾驶这台5系沿着山路辗转而上，每一次车辆重心的转移，都不断撩拨着驾驶的神经，搭配上50:50前后轴重量载荷，以及BMW工程师深厚的底盘调校功力，纵使新BMW 5系Li拥有同级最长的3105mm轴距，却依旧在南昆山上划过一道又一道优雅的弧线。

可以很负责任的告诉大家，其实这台5系的驾驶感受在同级别里，也就是C级豪华行政轿车里绝对算得上是数一数二的了。

新BMW 5系的改变其实并没有想象中那么翻天覆地，它依旧是一辆有着宝马一如既往的优秀操控与不俗动力的热衷跑动的BMW，而且将舒适与豪华衔接的那么恰到好处，至于我为什么给它这么高的评价，答案会在明天茜茜的下集视频里揭晓！

合车社

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