当神车开始走“国潮”风，哈弗H6是不打算给对手活路？

【太平洋汽车网 评测频道】当你要去买一件商品，发现市场上琳琅满目无从下手，此时那些带有“韩版”“法式”“日系”等词汇的东西，也许会让你产生一些好感。确实，在“中国制造”=“低价劣质”的年代，外国货就是显得高级。但现在不同了，国货崛起，在确保品质、收获市场之后，中国产品开始玩起了设计，甚至开始引领风潮。于是乎，“国潮”也正逐渐成为一个新的时尚标签，它听起来既复古又时髦。要让我举一个例子，嗯，那就哈弗H6（询底价|查参配）国潮版。

H6国潮版实际上是第二代哈弗H6的升级产品，它也将取代H6运动版、H6 Coupe、第二代H6这三款现有车型，与第三代H6形成高低组合阵容。H6国潮版会提供6种全新的车身颜色，分别为瑞雪白、锦鲤红、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙，听听这些名，一阵古风迎面袭来。

国潮版于3月23日正式上市，售价9.89-12.89万元，全系共七个配置。那么它有哪些亮点，驾驶起来什么样，我们一起来看看。

外观：换装国潮新衣

哈弗H6国潮版与第二代H6骨架上是相同的，因此车身轮廓基本维持了上一代的造型，整个前脸也是基于上一代车型红标版本调整而来。不过外观风格上的差异依然是明显的，局部细节更是经过了重新设计，你能够轻松的分辨出它是国潮版，不容易与上一代红标版本混淆。

国潮版车身尺寸为4645×1860×1720mm，轴距为2680mm，相比上代红标版车身长度略有增加，其他参数完全一致。从侧面看，D柱后三角窗被设计得更加尖锐犀利，这个调整从视觉上让人感觉车身更修长一点，整体也更加有美感。

内饰：环抱式数字律动座舱

车内的变化要比车外更大，国潮版内饰中控虽然结构布局依然是没有改变，但采用了一套新的设计，原本标志性的贯穿式空调出风口和嵌入式中控屏幕均已被取消，更大的12.3英寸悬浮式触摸屏成为了整个中控的核心，另外还有12.3英寸全液晶仪表的加入，整个车内科技感提升了不少。

中控地台也做出了比较大的调整，相比第二代变得更高更平整，电子手刹的位置前移，启动按键挪至电子手刹前方，挡把右侧增加了一个长条形的储物槽，挡把前方的储物槽变得更宽，并加入了无线充电装置。

这个全新的车载系统搭载了腾讯TAI3.0互联网智慧生态，采用腾讯TAI生态语音，可以控制多媒体、导航、空调、电话等功能，集成了车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌、爱趣听等在线资源。此外还具备了腾讯TAI特殊功能体验、智慧停车、智慧加油、智慧洗车、智能家居等，车载系统功能性大大提升。

车载微信需要应该是大家比较感兴趣的一个功能。登录车载微信后，通过单击或长按方向盘上的微信按键，就可以实现收发信息。为了最大程度避免驾驶者分心，车载微信的信息收发和拨打通话都只能用语音控制。查看未读消息时，系统会直接通过车内音响把文字念出来，因此使用时需要注意隐私问题。

在主动安全配置方面，H6国潮版也完全跟上了潮流。它搭载了全场景L2级自动驾驶系统，包含全速段自适应巡航、交通标志识别、车道保持辅助、车道偏离预警、开门预警、前后碰撞预警、倒车侧向警告等15项驾驶辅助技术。

驾驶：表现符合预期

哈弗H6国潮版提供三种动力，最低配的两个车型为1.5T最大功率110kW（150PS），峰值扭矩210N·m。中配采用的是“中国心”十佳发动机1.5GDIT，最大功率124kW（169PS），最大扭矩285N·m；最高动力规格是同为十佳发动机的2.0GDIT，最大功率160kW（218PS），最大扭矩385N·m。

2.0T并未搭载长城最新的GW4N20发动机（第三代哈弗H6所用的那台2.0T发动机），而是沿用了GW4C20B发动机，动力数值上还要略优于新款发动机。作为与第三代形成差异化，国潮版沿用第二代车型的发动机自然也是情理之中的。

我此次试驾的是1.5GDIT顶配车型，以下驾驶感受均基于该动力版本而言（文中动态图为2.0T版本，两则区别仅在于尾标）。

它的起步很轻快，在市区这种低速路况中，温柔地对待油门，它跑起来还是很欢快的，即便是NORMAL（普通）模式，也能给你动力澎湃的感觉。双离合变速箱没有在你走走停停的时候，产生剧烈的顿挫将你疯狂拉扯，换挡动作比较流畅。不过当你急减速后再立刻深踩油门加速，此时动力输出会有延迟，然后突然往前窜去，接合感还是比较明显的。

切换到SPORT（运动）模式，转速爬升更积极，松油后也会继续维持转速，不过由于普通模式下动力响应就比较好，所以运动模式下车辆并没有表现出太大的性格差异。

高速巡航时，当时速达到100km/h，此时变速箱已经把转速压到了1800rpm左右，速度达到120km/h时，转速也只有2100rpm左右，这样能够得到达到更好的燃油经济性。

如果你需要超车，那么你可以用换挡拨片手动降挡，也可以直接一脚油门踩到底，此时变速箱可以一次性从7挡降到4挡，迅速让转速飙高，以带来更迅猛的动力输出。不够受限于马力，120km/h以上时再加速显得比较吃力了。

转向“轻便”“舒适”“运动”三种模式，用户可以根据自己的习惯偏好来选择。在“舒适”模式下，它的转向手感既轻盈有带有适度阻尼，高速行驶时很稳，方向盘也不会发飘。

打开自适应巡航和车道保持后，车辆进入L2级别的自动驾驶状态，这套系统实际体验下来给人感觉是比较可靠的，对路况识别比较准备，不会轻易脱管，不过方向盘的偏转不够线性，且提示音的音量过大，十分扰人，主观体验有待优化。

刹车踏板轻重合适，基本没有什么空行程，制动力非常线性，不会呈现脚感分段差异，你可以把车开得很舒服，你的乘客不会有太多怨言。

底盘采用前麦弗逊式后双横臂式四轮独立悬架，车辆在经过大坑洼时，悬架能够比较好地化解，不会让车身持续地晃动摇摆。不过对于平坦但不平整的路面，减震器对这些细碎的震动不能很好的过滤掉，你会清晰地感觉到震动，甚至刹车踏板都跟着抖动起来。

此次试驾我们记录了143.6km的油耗情况，期间以高速行驶为主，平均时速45km，属于畅通路况。最终表显油耗9.4L/100km，对于一台1.5T发动机而言，这个数据可不低。不过这个数值仅供参考，更准确的油耗数据，我们后续会进行实测。

总 结

国潮版车上并没有太多中国专属元素，哈弗H6这款车的常年热销，本身就是一种“国潮”的体现。这款车总的来说还是非常有诚意，它基于第二代H6打造，骨子里没有太大差异，但外形风格的塑造、座舱配置的升级都是实实在在肉眼可见的。作为一款13万不到的紧凑型SUV，它虽然还有不足，但依然是值得你追的“国潮”。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）