配2.0T+8AT，最具性价比合资大七座没有之一，20万出头买顶配
【有车以后 有车试驾】最近的车圈，掀起一波MPV的热潮，从丰田Sienna的国产，到岚图电动MPV的推出，似乎每个厂商都不想放过中国MPV这片浩瀚蓝海。北京现代也是如此，他们推出一款全新的中大型MPV——库斯途，而且，还是中国特供！
估计大家还对它比较陌生，但看到这个前脸，就很容易能联想起现代的途胜。它的样子非常的壮硕，用了这个夸张的前脸设计，让它和其他MPV相比，少了一丝家用，多了一点运动。
车侧的线条就非常丰富了，甚至可以说有点多了。尤其车轮上的黑色护板，破坏了整体的美感。好在它用的是18英寸的轮圈，视觉上还是能撑得起整台车的。
车尾就没什么好介绍的了，看上去还算协调，贯穿式的尾灯现在来看也不是什么亮点了。
后备厢空间，在不放倒第三排的情况下，装载能力不算有优势，它不像奥德赛那样做个掏空的设计，布局会比较传统，想法还不够大胆。那好处就是，第三排放倒之后，可以做到一个全平的空间。
而作为一台合格的MPV，车内的空间和舒适度才是最重要的考量部分。库斯途的车身尺寸介乎于奥德赛和GL8之间，轴距超过3米，所以后排的空间还算不错。
但二排座椅的舒适度会差点，扶手放下之后，高度还是偏高，想放在扶手里面又会比较夹手，坐起来比较局促。
三排的空间也算可以接受，可以和二排乘客妥协一下，也是有三指的空间的。虽然二三排都有出风口，但独立空调的控制却放在了第三排，而不是使用率更高的第二排，这个操作有点想不明白。
前排的布局也和奥德赛有所不一样，它像传统SUV一样中间做了隔断，再加上中控屏会侧向驾驶员，给到的环抱感会更强烈。但我还是更喜欢打通的设计，一来有更多的储物空间，二来毕竟是family car，肯定更希望家人有更多的互动，不然我和司机有什么区别。
库斯途有1.5T或2.0T两种发动机选择，那我试驾的是2.0T+8AT的动力总成，最大功率是236马力，最大扭矩353牛·米，低扭的表现还是很好的，起步加速时转速也不会拉得太高，整个行驶过程中2000rpm以内也够用了。
油门踏板的设定偏轻，初段稍有虚位，不算特别跟脚。如果想要省油，想要保持恒定的速度的话，就需要更精细的脚法。
而库斯途做得不太好的一点，是它的方向盘回正力度不够线性，在即将回正的时候需要给到一个力才能回正，这就导致如果我想保持直线行驶，就需要不断调整方向，像在用键盘玩赛车游戏一样，需要不断按左右键调整。
而且库斯途后桥采用的是非独立式悬挂，在过颠簸或者是碎振比较多的路面时，整个感觉会比较颠，震动也会较多。好在它对车身俯仰的抑制还算不错，总体感觉还是比较贴地的。
一个多小时后我们从花都开到了从化，全程共75公里，最终百公里油耗6.6L，比工信部油耗都要低，全程没有压低速度，高速上维持80-90时速跑，可见库斯途油耗表现还是很出色的。
作为一款family car，有几个重要的考量部份，一是空间、二是舒适性、三是经济性。从空间上讲，它的乘坐空间是令人满意的，尤其是第三排的空间不会太局促。但储物空间就不如日本人做得巧妙了，虽然该有的都有，但总感觉差那么一点点，想法不够大胆。
舒适性呢，底盘的滤振性不算出色，但好在对车身动作的抑制比较到位，加上座椅坐起来中规中矩，没太大弊端，可能就是振动容易从脚下和屁股传上来，高级感欠缺了点。
油耗方面，节油赛的结果是6.6L/100km，如果满座的情况下，我觉得也能控制在8-9升左右，对于一台MPV来说已经是不错的成绩。
你现在问我MPV选什么最好？答案肯定还是奥德赛。但别忘了，奥德赛的售价是23-33万，而我们今天开的这台顶配库斯途，也只需22万。如果你想买20万左右的MPV，那来自韩国的库斯途不妨考虑一下？