本田神话不再？型格降8000元，为购置税减半而走量？

进入2022年以来，受疫情反复和零部件供应紧张影响，很多汽车品牌的销量都遇到了大幅下滑，连一直深受欢迎的本田汽车也不例外，比如它在今年5月份仅交付了89083辆汽车，同比下跌69.2%，其中东风本田交付了36440辆汽车，广汽本田交付了52643辆汽车。不过从6月份开始，本田汽车的销量有望得到一波强力回升，因为在6月份，开启了购置税减半，几乎所有的本田汽车都能享受到这一“红包”，只要发动机排量在2.0升及以下、只要发票价格在33.9万元以下，消费者就能节省一半的购置税，而厂家为了迎合这一利好，拿出一定的优惠让利也在情理之中。

东风本田有运动轿跑——思域，广汽本田有什么？难道是主打1.0T三缸发动机的凌派？其实它们两者并不是同一类车型，思域的运动性更强一些，而凌派的家用属性更均衡一些。在本田双车战略加持下，广汽本田推出了思域的“姊妹”车型——型格，不能说它们两者一模一样，只能说极度相似，至于如何选择，就得看你更喜欢东风本田还是广汽本田了，产品力高度相似的情况下，往往车企才是决定性因素。那么，“新丁”型格能否挑战“老将”思域吗？

先看销量，型格在今年1-5月累计售出了31560台，相比思域同期销量的58009台，确实要逊色不少，但是无法否认的是，它的出现，很大程度上分流了思域的销量，也让价格“坚挺”的思域出现了“松动”，销售压力加大，通过一定幅度的优惠来释放压力，也是一种很有效的营销手段。而思域价格“松动”，反过来又能影响型格：你降我也降，你降我不降的话，谁又会选我？不管车企如何决策，对于消费者而言，这是我们喜闻乐见的。

型格已经卖了一段时间了，第一批“小白鼠”如何评价它呢？先看正方观点：1.5T发动机动力输出充沛，182马力/240牛·米的动力输出已经十分够用了，CVT变速箱也很乐意拉高转速来换取更澎湃的动力，别看是CVT变速箱，可是并没有影响操控性，油耗的话，大约7L/100km左右，而且这款车的改装潜力很大，稍微刷个一阶，动力输出就能迎来一个极大的提升，二阶三阶+底盘改装可以更大程度的发挥出它的运动性能，只不过成本昂贵，感觉一阶就够用了。再看反方观点：型格的隔音效果不太好，平时开着还行，可上了高速，发动机噪音、胎噪、风噪全都凸显出来了，必须把音乐声音调的很大才能压下去。它的车漆也很薄，路上激起的小石子就能把漆面打掉，新车的内饰异味也很大，底盘还很低，容易托底儿，再加上刹车脚感偏硬和后排地台凸起高、后排头部空间小等缺点，这款车还是有很多需求提升的地方。

型格现在优惠多少钱呢？我们从上海地区了解到，除了手动挡车型没有优惠外，其余车型都是优惠8000元，再加上购置税减半，整体上，车主可以少花1万多，还是挺有性价比的。我们又打听了一下思域的优惠，也是8000元，看来这“姊妹”俩还是挺有默契的。差不多的价格，你会选择广汽本田型格呢？还是东风本田思域？