在上个世纪八九十年代的时候，合资企业就慢慢的出现在中国市场上了。很多的外国车企都与中国车企进行合作，形成一些合资品牌，像丰田、本田这些就是很好的例子，豪车保时捷目前一直对我们都是纯进口的，没有实现国产化。最不“诚信”的汽车品牌，每年都说要国产，如今已过25年，成豪车首选。其实很多人不知道的是，在1994年的时候，保时捷设计了一辆名叫c88车准备在中国进行生产的，后来由于各种原因，就没有国产了。
这么多年过去了，越来越多的国际豪华品牌与中国车企合作实现了国产化，广大网友也希望保时捷能够进行国产，这不，前不久有消息传出，保时捷会与海南的车厂合作，以合资车的形式进入海南自贸区，让网友兴奋了好一阵子。可很快保时捷公司就出来辟谣了，说没有进行国产的打算。
保时捷真的有必要在中国进行国产吗？这个问题不同的人有不同的答案，国产的优势是很大，我们购买的价格会更加的便宜，保时捷公司也能进一步扩大在中国的市场，帮助它度过现在所面临销售量大幅降低的难关。
虽然国产化有着非常不错的优势，但小编觉得保时捷不会进行国产化，理由主要有以下两个。一保时捷主要是以进口车的形式进入各国市场的，全部都带有保时捷特有的基因，性能也非常的出众，给人的感觉就是非常的高端，如果将其进行国产化，大量生产的话，就会变得多不值钱了，对保时捷豪车形象是一个莫大的损失。
第二个就是经济效益的问题了。保时捷一年的销量处于25万-30万之间，这个区间保时捷现有的工厂就能够生产，不需要加大投入，如果进行国产的话，是必要加强工厂的投入，车辆的价格也会下降，一辆车的边际效益就会递减，不符合利益最大化的原则。保时捷是走高端路线的，以每辆车到高利润来实现盈利，并非走薄利多销的路线。
保时捷虽然说否定了在中国国产化的谣言，但也没有说以后不会进行国产化，保留了一定的神秘性，让人还满怀希望。除了这些，保时捷公司还是会根据市场的需求来做出决策的调整。如果时机成熟了，保时捷还是会进行国产化的，奥博穆博士也说明了进行国产化的条件，那就是保时捷某一种车型一年内在中国卖出了超过10万辆，他们就会考虑国产化的问题，毕竟资本质是逐利的，有如此高的利润也会做的。
随着我们国家对外开放程度的不断放开，保时捷就算不与中国企业合作，如果有需求，还是可以在中国自己建立生产地点的，这样既可以保持保时捷的豪车形象，也可以降低成本，实现更高的利润。最后，问大家一个问题，你想保时捷国产化吗？
