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在2019年的一半以上时间内，中国的国内SUV市场销量连续六个月下降。尽管东风风行T5和上汽新车型如MG HS和一汽奔腾T77都拥有合资企业，不仅合资汽车受到了影响，而且正在崛起的自有品牌也处于失败状态。虽然取得了不错的成绩，但是可以进入TOP榜单的最畅销汽车仍然是老三辆，例如Haval H6和Geely Boyue。
此外，在许多销量下降的品牌中，日本汽车已经逃脱，双本和双田都逆势增长。在东风本田的营地里，有个老头子有第二个春天，那就是曾经是中国市场上紧凑型SUV的销售王本田CR-V。
在经历了去年中后期的“节气门”下降之后，本田CR-V曾经被两个直接竞争对手Toyota RAV-4和Nissan X-Trail超越，但是在几个月后，240TURBO车型就被淘汰了。不仅解决了油乳化问题，Hybrid模型还连续几个月保持了2,000多辆的销量，使其成为同类产品中最畅销的汽油-电动混合动力汽车。
当然，这与日本唯一的国产混合动力汽车CR-V瑞·混合动力（以下简称CR-VHybrid或混合动力车型）无关，加上本田在汽油-电动混合动力系统夏普的效率方面也无济于事。 ·混合动力不难理解，铭牌可以在中国启动，并帮助CR-V在过去的6月份达到单月冠军。
家庭设计证明身份，仅适用于跨国界
由于本田在创建CR-VHybrid模型时采用了相同的全球方法，因此我们可以在实际试驾中体验到更真实的“本田新能源”水平。
这是入门级的两轮驱动模型。它在中国市场的官方价格仅为22万元。在终端销售中，不到20万元的CR-V混合动力车型足以降低购车成本和以后的购车成本。在SUV的行驶成本上，它已成为家庭SUV的家庭选择和偏离方向。
本田CR-V的外观设计一直是标准的城市SUV，尤其是在我们看到新一代丰田RAV4的声明之后，CR-V的设计更加明显。
六角形格栅采用半区封闭方法。厚镀铬装饰条实际上已经覆盖了本田的大多数跨界车。它在水平方向上连接了两侧的照明区域，从Fit到Binzhi，其家族设计使我们能够从少数几个品牌个性中判断出车辆的身份。
在保险杠上，分频器的标志非常清晰。梯形环绕既高效又多功能。它可以考虑到运动护具的保护功能，并且在扩大前部的接近角度的同时，还可以使车辆在道路上行驶。 ，可以更好地满足家庭团体旅行的长途和多路驾驶需求。
最真实的购车体验
与我们通常的文章中对车辆的外部和内部配置的详细介绍相比，我们在实际驾驶过程中仍然更加注重车辆的体验。这里的经验既包括车辆的动态驾驶反馈，行驶舒适性反馈，也包括车辆的多媒体和其他实用功能配置经验。
乘车反馈对于家庭而言非常重要。考虑到CR-V本身将成为关注城市的跨界车，这使乘客感到满意。
多链接独立悬挂相对较软。它可以过滤掉城市和郊区道路上的大部分振动。即使在最入门级的两轮驱动净速版本中，织物座椅也充满了填充物，后排乘客也不会感到轮胎和底盘有任何弹跳，而可调节的靠背也将使乘客以获得不同的尺寸，以获得最合适的骑行姿势和位置。
就整个内舱的整体反馈而言，主动降噪技术的加入还将使本田CR-VHybrid的NHV三个环节达到相同水平的最佳水平。
作为最入门级的混合动力汽车，其价格包括中档车型的所有配置。后部停车雷达和倒车影像可以帮助您最准确地停车和存储；而且目前的辅助系统可以说是非常适应的。主动制动，车道保持，偏离警告和交通标志识别加持的自适应电池寿命为长途驾驶提供了充足的休息时间。它可以有效减轻长途驾驶时的疲劳，使家庭团体旅行变得更加安全。
综合产量过大，克服了油耗问题
与动力总成相关的是，2.0升自然吸气四缸发动机和前部单发动机形成了混合动力系统。总功率为135kW的单电机帮助油电混合动力系统获得215Ps的综合输出。该输出容量已超过配备2.5L奇骏的顶级车型，e-CVT无级变速器确保了混合动力汽车的高效率。
根据国内认证车主的反馈，CR-V瑞·混合动力车型能够将综合油耗控制在5.4L / 100km左右。以6.80元/升（92＃）的平均燃油价格计算，行驶成本仅为0.367元。 / km，这样的数据对于家庭用户而言非常耗油，这也决定了它可以在中国合资紧凑型SUV市场中开展业务，终端价格不到20万。当然，不必依赖充电桩也是混合动力电动汽车的优点之一。再加上该车型的配置水平和油耗水平，这也可以解释为什么该国首屈一指的大众Tiguan L和新能源车型。不能再出售了。
主编：沉九武
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