SUV近些年的发展势头越来越好，市场表现超出了所有人的预期，一度比轿车还要受消费者欢迎。不过SUV确实更加适合国内用户的驾驶场景，更高的底盘意味着通过性也要更强，停车也不用担心上不去台阶或者磕到保险杠。另外宽大的车身不仅在视觉上显得大气尊贵，内部舒适性也有保证，一台标准的5座SUV，即使满载状况下，乘客之间仍能留有一定的舒适距离，这在普通轿车上是比较难实现的。也正是因为SUV确实有着很大优势，哈弗H6、长安CS75PLUS等国产车才能创造出销量奇迹，哈弗H6的单月业绩一度逼近朗逸。
但在豪华中大型SUV领域内，国产品牌目前还没有拿得出手的作品，理想ONE、蔚来ES8算是最为接近高端的车型，后者价格天花板达到了62.4万，可距百万豪车仍存在很大差距。现在市面上超过100万的SUV基本都依赖进口，宝马X7、奔驰GLS就是真正意义上的百万级SUV，拥有它们可称之为真正的人生赢家。而提到豪华SUV，就不得不提路虎，1970年揽胜作为首款搭载V8发动机、全时四驱系统的SUV问世，至今已经有半个世纪的时间，期间路虎揽胜在豪华SUV的细分领域当中有着不可撼动的地位。
2020年10月16日，2021款路虎揽胜正式上市，全系共推出6款车型，售价122.5-321.3万。值得一提的是厂家推出了不错的购车政策，除了标准利率的金融方案之外，还可以选择首付2成、最长5年的超长贷款期限活动，可以说进一步降低了这款豪车的入手门槛，对当下现金不充裕的朋友来说可以说是很有吸引力。而且这个活动还包含10次免费的基础保养，看得出来厂商考虑的还是很周到。
外观方面，新车相比旧款车型的变化并不算大，依然延续了家族化的设计思路，以我们实拍的路虎揽胜传世加长经典版为例，四边形的进气辨识度很高，内部格栅为锁链状造型，对中网的精致度有很大提升。方正的LED灯组刚直挺拔，包括大灯高度可调、大灯清洗装置、大灯延时关闭等功能都为标配。只是这个版本没有搭载激光远光灯，想要这个配置则需要额外花24600元进行选装，估计老板们也不差这俩钱。
新车长宽高为（mm）5000/2073/1868，轴距则达到了3122mm，车身长度上略逊宝马X7,但在轴距方面存在一些优势。侧面线条方正刚直，透露出浓浓的“大佬”色彩，全车玻璃都经过了隔音降噪的处理，对内部静谧性的改善很有帮助。可以直观看出后排设置了隐私玻璃，再次显露出老板座驾的本质。外后视镜除电动折叠、调节的常规功能外，还支持倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目。轮毂规格为275/45 R21，造型酷似莲花，潮味十足。
车尾设计相对常规，没有太过突兀的元素出现，简洁的搭配属于十分耐看的风格。两侧尾灯组采用竖向布局，通过中部贯穿式的镀铬条相连，实拍白色车身很亮眼，和下方黑色后包围的搭配恰到好处。两侧双出式的尾喉很霸气，边缘镀铬件的装饰则提升了精致度。
内饰部分，亮褐色很显质感，整个座舱为对称式布局，没有花里胡哨的元素，只有扎实的做工和用料。空调出风口的横向区域加入了一块亮银色饰板，这让内部看起来非常精神，避免了单一色调所带来的无趣感。双10英寸中控屏幕为全系标配，包含GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别系统、车联网等齐全功能，值得一提的是扬声器品牌为英国之宝，音响效果十分出色。四辐式多功能方向盘看起来很紧俏，手感也非常棒，还集成了换挡拨片和方向盘加热的配置。换挡旋钮简单且实用，整个档把区被木质饰板所覆盖，透露出古典家族的沉稳与大气。
配置部分，3.0 L6传世加长经典版虽然不是顶配版本，但功能也足够丰富多样化，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提示功能都是有的，而且配备了前后驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航的辅助操控配置，后排设有独立的空调及出风口，还有车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器的全套空气循环设施，能够保证车内空气的质量。
动力方面，2021款路虎揽胜搭载英杰力3.0L机械+涡轮双增压发动机，还带有48V轻混系统，这也是如今燃油车厂商向电动化转型的常用套路，最大功率为400马力，峰值扭矩则达到了550牛米。传动系统全系匹配8AT手自一体变速箱，电子增压器的加入则能够提供增压，保证换挡更加平顺与流畅。底盘为前双叉臂独悬加后多连杆独悬的组合，悬架支持软硬、高低调节，能够适应更加丰富的地形与路况，可通过驾驶模式切换匹配经济、舒适、越野、雪地等不同路况条件。
结语：揽胜的定位从来都不是面向普罗大众，这一点从它诞生之初便已注定，百万定价的门槛在这摆着，不是普通用户可以消费起的，所以网友们都喜欢把它称之为大佬座驾。的确，大气强悍的外观、做工扎实的内饰、英国之宝音响、空气悬架、负离子发生器等等顶级配置的加成，都赋予了它顶级豪车的色彩，至于值不值，就看个人怎么衡量了，反正这是笔者心中的梦想座驾。