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别等普拉多了,日产还有另一款越野强劲的通用,配备了V6发动机

由 东方崇学 发布于 综合

在国内汽车市场,只要提到强硬派越野,就离不开日本人。事实上我们国内越野市场份额大部分被日系车占据,比如丰田的Prado和酷路泽;日产的Tule;雷克萨斯的LX570和三菱的帕杰罗都是由消费者爱之入销售的,所以销量和声誉不易动摇。事实上日系越野车不仅在国内市场占据主导地位,在海外地区的销量也很高,最大的原因不仅在于其强劲的越野性能,更在于车辆的高稳定性,这对于爬山涉水的越野车至关重要。

阿曼达与途乐的定位为大SUV,车身长宽高分别为5105×2001×1955mm,轴距为3050mm,比普拉多大了一圈。从外观部分来看,阿曼达越野版的前脸依然采用了V-motion的设计语言,并增加了越野越野AT轮胎等越野越野轮胎,并且可以选择多种外涂层,其他部位没有太多亮点。在车内,阿曼达的布局还是非常老旧,虽然用木纹装饰板装饰,但还是掩盖不了他的廉价感,5英寸中控屏幕和纯机械式仪表板没有改变,我来看看。

在动力部分,阿曼达放弃了5.6L的V8引擎,而继续使用L的V6自然吸气引擎,并在动力部分进行了调整,与7AT变速箱的相匹配变速器相比,该车最大输出功率为245hp,峰值扭矩为384Nm,这个动力输出只能说是适中的,而prado4000的输出强度稍强一些。另外,阿曼达配备了全时四驱系统和爬行驾驶,但前后锁都被电子控制差速锁取代,导致稳定性有一定下降。

总的来说,表现的新的阿曼达仍然非常好,各方面的数据都很亮丽,比普拉多好多了,如果符合国六要求的阿曼达能在Prado之前进入国内市场,必将收获大量消费者。至于价格,虽然阿曼达替换为V6引擎,但添加了许多越野配置,在这种越野车极度短缺的环境下,可能会的价格要高于途乐,你认为阿曼达值得开始吗?