还记得今年9月份，在成都举办的PHEV技术交流和体验现场，作为大众集团中国地区CEO的冯思翰公然对增程式电动车提出质疑。并且在活动现场表示增程式电动车“是一种最糟糕的解决方案，它并没有我们想象中的那么环保。”同时，作为大众汽车中国研发部门负责人的威德曼也称“增程式是一种过时的技术”。
而正是大众对于增程式电动车的偏见，拉开了一场2020年最有看头的“骂战”。在冯思翰公开怒怼增程式汽车之后没多久，作为国内增程式巨头的理想汽车创始人李想，也在微博上进行了反击。并且希望与大众旗下最先进的PHEV混动技术一较高下。
虽然到最后增程式对决插电混动的场景没有上演，并且公众也渐渐忘去了这事。但就在12月18日，岚图FREE正式在深圳发布。而这一次的新车发布会，让增程式汽车再一次走进公众的视野。
一款烧油的电动车
提起增程式电动车，也许很多人并不熟悉。而这项早在一百多年以前就出现的技术，直到近几年才被用于汽车领域。与传统电动车相比，虽然都是用电能驱动，但增程式汽车多了一套燃油机为电驱系统发电，这样一来就能减少电池容量，二来可以增加续航里程。这对于新能源市场来说，无疑是最好的选择。
而这一操作再当年理想ONE上市的时候，却引来了不少吐槽，不少网友都觉得这是在多此一举，在行驶过程中既要烧油，又要耗电。尽管如此，从市场销量来看，不少消费者还是愿意接受增程式电动车的。
而理想汽车在增程式领域的成功也为这一类电动车打开了市场。此次发布的岚图FREE也不例外，据悉，岚图FREE在混动版本上将会搭载1.5T直列四缸发动机，最高功率为80KW的发电机，续航里程有望超过800公里。
与理想ONE不同的是，此次的岚图FREE将会提供纯电动版本，为消费者带来更多的动力选择，以满足不同客户的需求。而这种混动与纯电领域通吃的做法更是透露出岚图FREE称霸新能源市场的决心。
岚图FREE能否步理想ONE的红尘
由于岚图FREE与理想ONE都为增程式汽车，并且市场定位都为中大型SUV。所以在岚图FREE诞生之初，就必定逃不开与理想ONE正面交锋的命运。作为东风旗下的一个高端品牌，自今年7月份岚图iFREE概念车亮相以来就一直备受关注。而这一次的正面硬钢，更像是老牌车企与造车新势力间的碰撞。
在外观方面，岚图FREE采用了全新家族化的设计风格，这一设计理念在之前的概念车上早已体现。同时，设计师还将游艇的设计理念融入了整车造型中。其中最能体现的就是岚图FREE不同寻常的D柱设计，如同游艇甲板的拐角一般，将岚图FREE专属的豪华风格表现得淋漓尽致。
在内饰方面，岚图FREE的内饰也有着不小的借鉴痕迹，与理想ONE有些形似。三联屏的设计贯穿了整个中控台，不过有意思的是，中控台的屏幕可以实现升降功能。在打开车门后，中控台会微微向上升起，在熄火之后也会有一定幅度的下降，在仪式感方面岚图还是营造得很到位的。
虽然岚图FREE目前并未公布具体售价，但是据消息称，其最高售价不会超过40万。而对于三十万出头的理想ONE来说，将会是一个不小的挑战。相比于理想主打家庭实用性来说，此次的岚图FREE则更加趋向于豪华车市场。同时，混动和纯电动兼顾的动力配置更是能够满足大部分消费者的需求。
而东风作为一个老牌厂家，在质量和造车经验方面自然是母庸质疑，如果想要与作为造车新势力之一的理想平分天下，就必须拿出自己的亮点。但目前为止，在小编看来，岚图对于未来的用户定位依然比较模糊，并且近些年东风汽车在品牌号召了力方面明显不足。反观理想，早已在一步步的摸索中逐渐找到自己的目标客户群体，那就是顾家、充满活力以及敢于创新的年轻消费者。
如果在未来，岚图能将自己的故事讲好，将自己的品牌力营造起来，相信在增程式这一全新市场，依然能够与理想面对面硬钢。
汽车网评：老牌车企与造车新势力之间的碰撞，有望扛起增程式的大旗
就目前汽车市场来讲，增程式汽车领域仍然处于空白状态。还记得在去年10月份理想ONE上市以来，以燃油机来发电的动力输出方式就迎来了不小的反响。相较于传统的插电混动，增程式在大大降低油耗的同时，又增加了续航里程。而理想汽车对于市场准确的拿捏，也使得了其成为第一个吃螃蟹的车企。
但市场毕竟是广阔的，仅凭理想一己之力又怎能独霸天下呢？此时岚图FREE的诞生似乎又给这个空缺的市场增添了一丝活力，而主打豪华车的设计理念更是与居家为主的理想ONE形成互补。相信在增程式这一舞台上，岚图与理想将共同开启未来混动领域的全新模式。