回顾捷途汽车近几年的发展进程，得益于SUV红利期的持续，以及积极布局精品车型战略的落实，销量规模增长速度是真的快。就今年1-6月，捷途汽车累计销量已经达到76453辆，较去年同期增长了111.38%。毋庸置疑，这样的销量表现对于一个在车市寒冬，且处于全球疫情的汽车品牌而言，绝对是难能可贵的存在。
从目前捷途车型的销量情况来看，捷途X70系列称得上是销量担当，单月销量基本上都保持在8000至10000辆左右的成绩。据5月份的数据显示，捷途X70系列车型在自主品牌中型SUV销量方面，仅次于红旗HS5和瑞虎8，位居第三名。
如今，捷途汽车已累计超过了50多万名用户，成为了首个中国新锐SUV品牌增速第一的优异成绩。而随着品牌认同度的不断提升，市场进一步扩大已成为必然，于是昆仑架构下的首款产品——捷途大圣来了。
昆仑架构是什么？
如果大家有了解其他汽车品牌的平台架构，如丰田TNGA、大众MQB、吉利CMA等也大致上会明白昆仑架构是什么。简单来说，捷途昆仑架构是基于奇瑞集团平台架构和“旅行+”市场定位，专为旅行+打造行业领先的智能化平台架构，具备模块化“即插即用”、可扩展性、高智能等综合优势。
因此，我们可以结合昆仑架构来看捷途大圣车型有什么亮点。从目前已知的信息来看，捷途大圣有别于捷途X系列的车型，外观采用了极具机甲风的设计，而内饰采用的是简约科技风格；在动力方面会提供燃油和混动两种动力系统可选，预计将会在今年第三季度上市。
鉴于早前奇瑞集团已经表明，昆仑架构适应于不同轴距车型，涵盖SUV、CROSS、MPV等，同时支持燃油、纯电、混动以及燃料电池等多种动力组合和驱动形式。所以，捷途大圣率先提供两种动力也是情理之中。
值得一说，昆仑架构的底盘平台，兼容承载和非承载两种形式，可配备全时机械或电四驱系统及主动悬架系统，这意味着，昆仑架构下推出的高配车型，在出行中都可以自如应对各种恶劣路面。
目前官方还没有公布捷途大圣的级别定位，但从捷途大圣的长宽高为4590*1900*1685mm，轴距为2720mm来看，定位为紧凑型SUV应该是无异了。不过相比长期占据销量第一二名的自主品牌紧凑型SUV，如哈弗H6、长安CS75PLUS，它在尺寸上就没有什么优势了。
智能才是主要看点
当然，在昆仑架构下推出的捷途大圣，主要的卖点还是在智能化方面，根据捷途汽车研发中心智能网联部部长王红余先生表示：Z时代是互联网土著，有着完全不同的消费习惯，汽车代步功能已经转向以移动数字终端、万物互联为主要端口，车载的娱乐软件只是基本操作，将来我们还可以接入智能家居，以及城市端口等。
智能化的普及确实能令很多车主用户体验了前所未有的便捷性。如以场景驱动为开发理念，捷途大圣开启“战斗模式”后，车内的仪表盘都将变为运动仪表，加之车内外的运动套件、四出尾排和真排气声浪，燃爆年轻人的驾控激情。
此外，还有K歌模式、派对模式、舒享模式等等，其中比较值得说是舒享模式，在你“一声令下”，它会联动主驾座椅、车窗、中控屏、AI语音、音响等元件，务求为你提供最舒适的助眠体验。
如果你有媳妇或者女朋友的话，那“女王副驾”就不得不让她体验一下了。其实“女王副驾”在奇瑞集团旗下很多车型上都有搭载，捷途大圣的“女王副驾”拥有齐全的功能，如按摩、脚托、通风/加热等，另一半自然觉得你对她宠爱有加。
再者，捷途大圣还支持声源定位，即你另一半在副驾说出“有点冷”，车机将马上为你调节分区空调。值得一说，捷途大圣的全语音智能操作覆盖了56项功能（导航、天窗、打电话、听谁的歌等都不是难题），并且可自定义唤醒词。
DMS/OMS双摄交互的加入，也为驾驶员提供了细心的守护，该系统能监测驾驶员的疲劳状态和驾驶行为，以及乘客（指儿童监测），提供了一个安全预警的信号。
捷途大圣定什么价格合理？
从捷途大圣开启接受预定，48小时订单突破5000单，12天订单过万来看，它将有可能成为紧凑型SUV市场强有力的搅局者之一。不过，鉴于目前还没有公布预售价，所以下订也仅是下订，最终买不买还是由消费者说了算。
其实，捷途汽车从诞生至今，其品牌定位聚焦在中低端市场，以至于有可能大部分消费者对捷途汽车都留下了“廉价”的印象。兵哥认为，按照捷途的品牌力，捷途大圣定在10-15万元这个价位区间是没有太大问题的。
不过在该领域又有不少主打性价比的中国品牌车型，如欧尚X7/Z6、哈弗H6、长安CS75PLUS等，而且还有合资品牌，如卡罗拉锐放、锋兰达等造成威胁，所以之后的路还是充满挑战的。
当然，捷途大圣相比起该品牌此前推出的车型，在外观、内饰、配置，以及动力上都有所不同，我觉得还是可以为部分消费者提供多样化的购车需求。目前这款车最大的悬念就是价格了。究竟，捷途大圣会不会是我猜测的10-15万元呢？第三季度就能见分晓，我们拭目以待吧。