混合动力市场的格局不再是以“两田”为首的日系品牌一方独大，近两年突然崛起的中国品牌混动技术缩小了与日系老牌混动的差距，甚至实现超越。
吉利雷神混动、比亚迪DM-i/DM-p、长城柠檬DHT、长安iDD、广汽传祺THS，其中广汽传祺THS是与丰田共同研发而来，或者是直接获得了丰田THS的技术授权，所以严格意义上而言它并非自主研发的混合动力。但在前不久，广汽传祺最新发布了矩浪混动技术（GMC混动），该系统可覆盖HEV、PHEV、增程式混动以及氢动力，而凭借着矩浪混动的发布，广汽传祺也成为了全球第一家拥有两种混动技术的汽车品牌。
首款搭载矩浪混动系统的车型则是影酷，这是一台全新紧凑型SUV，其基于GPMA架构打造而来。从“影”字辈的命名方式就可以看出，它将与影豹一样主打年轻、个性的市场定位。
超前且大胆的设计在影豹身上得到了较好的市场反馈，这似乎也成为了吸引年轻人眼球的必杀技。但与影豹那种充满战斗气息的风格不同，影酷采用的是充满未来和科技感的机甲元素。即便这是一台燃油车，但广汽传祺果断抛弃了传统的中网布局，层层叠加的“V”型线条，加上向下回旋的L型大灯，或许会让许多人误认为它是广汽埃安的电动车。
大灯组集成了所有灯光项目，并且带有光感律动效果，暂不知道是否支持自定义编程功能。
侧面造型依然是棱角分明，持续上扬的腰线营造出俯冲感，A柱和后视镜均采用了黑色搭配，门把手则跟许多电动车一样都为隐藏式设计，轮毂也是借鉴了电动车低风阻的样式设计，这也不禁让人产生疑惑，难道这份设计稿最初是为电动车而准备的？
较大的溜背角度让影酷营造出轿跑SUV的韵味，尾灯设计十分具有想象力，与车身线条完美融合，毫不突兀。此外，顶部还配备了大尾翼，底部还有彰显性能的双边四出排气（2.0T专属），影酷直接将运动气息拉到了最满。
关于车身尺寸的信息，广汽传祺暂时还没公布。
不难看出，广汽传祺确实在影酷的内饰设计中下了不少功夫，并没有直接套用影豹的车厢风格，而是进行了重新设计。
两块屏幕的布局与GS8一样，预计尺寸也是一样的。细节之处融入了中国“圆”的元素。中央出风口犹如卷轴的画卷，整体可根据出风口角度进行旋转；车门拉手最前端也融入了圆形设计，并且将车门开启机构以拨片形式集成于此，向上拨动即可打开车门。
影酷采用按键+拨动的换挡操作机构，水晶和金属的材质组合显得十分具有档次。除此之外，影酷的车厢内部还配备了雅马哈音响系统，头枕一侧都布局了扬声器，这是广汽传祺首次配备该品牌音响，听觉效果将会得到一定提升。
氛围灯已经是相当厂家的配置，但影酷的氛围灯可根据车型温度变化而变化，当然也可自定义颜色。
硬件结构部分，影酷的悬架形式为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，能提供较好的舒适和操控性。
影酷搭载了三套不同排量和形式的动力系统，分别为矩浪混动、1.5T+7速湿式双离合、2.0T+8AT。其中矩浪混动是关注度最高，也是最为重磅的一套动力，它由2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统组成，发动机热效率高达42.1%，双电机+两挡DHT的组合能够同时兼顾动力和电能消耗。
矩浪混动可实现EV、串联（增程）、并联三种驱动模式，EV模式主要用于低速和匀速巡航，在电池电量不足的低速工况下，发动机介入为电池充电，但不负责驱动，而在较强的动力需求时，发动机和电机直接驱动车轮，实现最大的动力输出。
三套动力系统，影酷也因此成为了拥有动力系统最多的车型之一，完全能够满足不同需求的消费群体。在影酷之前，广汽传祺影豹和全新GS8都深受市场认可，尤其全新GS8混动版，已经从多方面超越了同样搭载THS混动的全新汉兰达，而如今的影酷也让人对它充满了期盼，它能够成为广汽传祺的下一台“爆款”呢？