“坦克”独立，将推出4款全新车型，300有些失败，就看将来如何

坦克、柠檬、咖啡——长城集团最新的三个技术平台，其中坦克平台的定位是长城汽车智能专业越野平台。和所有车友一样，辣哥初闻该平台时，第一个想法就是长城要在越野车上发力，彼时认为，是否会推出比哈弗H9更小、或者更大的硬派越野车，再后来坦克300上市，我在想以后的WEY会不会成为一个纯越野车品牌。

但是上海车展期间长城官宣，坦克将独立成为一个全新的子品牌，未来将推出4款车型，其实这个未来也不远了。坦克300已经在马路上看到了不少，关于其产品力的表现也有很多详尽内容。同样在上海车展期间，坦克700和坦克800也正是亮相。

其中，坦克700定位全尺寸越野车，从车身尺寸级别而言，是和路虎揽胜、雷克萨斯LX570直接竞争。和坦克300不同的是，坦克700在造型上采用了“战地机甲”的设计理念，车身轮廓立体感比坦克300更强，车头采用了分体式梯形上+下双进气格栅看，三根横向镀铬条有些复古的气息，车身侧面突出了比较夸张的力量感，22英寸的轮毂并不适合极限越野，但是大尺寸外挂式备胎，整体的张力很足。

内饰也采用了全新的设计风格，仪表盘采用了和保时捷类似的炮筒设计，虽然没有全液晶仪表盘的科技感，但是机械仪表盘配上硬派越野车的定位，我个人认为契合感更好。中控区的按键不多，大尺寸中控屏基本包含了所有的系统功能操作，整体设计属于豪华风格，游艇式水晶换挡杆的设计风格也别出心裁，透出昂贵的味道。

设计固然重要，但是作为硬派越野车，坦克700的性能化配置才是关键，在坦克300上遗漏的3.0T发动机终于出现了，该发动机最大马力为354匹，峰值扭矩为500牛米，匹配9速手自一体变速箱，后期还有混动版本，据悉最大马力510匹，峰值扭矩750牛米。在越野配置上，有非承载式、蠕行模式、坦克掉头、四驱模式切换、三把差速锁、可断开的防倾杆等，底盘为前双叉臂、后多连杆独立悬挂，越野氛围浓郁，金钱的味道也很浓郁。

与坦克700不同，坦克800定位豪华全尺寸SUV，这一点从外观设计上就泾渭分明，典型的城市SUV设计风格，车身突出的是稳定和大气，直瀑式格栅被车友戏称为“保定库里南”，虽然目前还没有拿到具体的参数细节，但是在动力系统上和坦克700一致，3.0T+9AT的动力组合不会缺席。

在上海车展亮相的坦克800，内饰采用了紫色的翻毛皮材质，用色大胆个性，或者说怪异也不为过，车展嘛，本身就是汽车界的时尚秀。整体设计的坦克700大致雷同，最大的区别就是悬浮式的液晶仪表盘，我个人认为这个设计有些突兀感，没有坦克700好看，或许这就是80后的怀旧心理吧。不过整体而言也是两个字：费钱。这款车的目标消费群体很明显，就是有很好经济基础的中高层消费人群。

除了已经亮相的坦克700和800之外，未来还将推出坦克500和600共4款全新车型。但是从我个人角度而言，我更加期待它在越野车上的表现，因为坦克作为智能专业越野平台，也是国内首个越野技术平台。从首发的坦克300来看，这款车虽然从性价比、产品力上值得入手，但是从越野车的角度去看待并不成功，相比之下，我更看好坦克700，希望它能够以国产汽车的身份，带给大家一个全新的认知。