七代半雅阁
雅阁作为本田的高端车型也深受JDM粉丝们的喜爱,尤其是七代雅阁更是经典的存在,一辆老车配上一座古城,文化的融合也留下许多历史的印记。
之前提到过我伯父的桑塔纳2000,卖了桑塔纳之后,他就入手了这辆七代半雅阁。从1976年至今,人们所熟知的雅阁已经进化到第十代车型。2003~2007年本田推出了七代雅阁,广汽本田对于七代雅阁寄予厚望,结果也没令人失望,它也是国内首款累计销量突破50万辆的中级车。
引入国内的七代雅阁与北美版在外观上保持了高度一致,除去“文雅”的外观设计,国产车身上适当点缀的镀铬装饰也是国内消费者喜闻乐见的。
到了中后期,本田对七代雅阁进行了一些改款设计,于是出现了大家口中的七代半雅阁。表面看上去这是一次再平常不过的中期改款,可这款Accord对整个车系的意义却远不止这样简单。七代半后尾部修改呈流线型,是三角尾灯,且刹车灯及警示灯换成LED。
06年的老车,内饰的包养依然那么好。广本雅阁与美版一样也在细节处显露着自己的成熟与稳健,不同于日规版本的四辐式方向盘、更加规整、简洁的中控台布局都让它显得更有年代感,与其说是老气,倒不如说它与日规/欧规车有着截然不同的“性格”。规规正正的四辐式方向盘首先表面了它的沉稳性格,布局简单合理的中控面板,加上数量适中的木条装饰,这一代的广本雅阁完完全全走了一条居家商务的路线。
在这台车上,本田首次使用五孔螺丝替代了此前雅阁车轮上的四孔螺丝。悬架结构上,采用的同样是前双叉臂、后双横臂独立悬架。
广本这次引入的七代雅阁车型共有2.0L、2.4L与3.0L三个排量可供选择,而这辆七代半雅阁则是2.4L K24Z2 i-VTEC发动机,最大马力162匹,与它匹配的均是5挡自动变速箱。打开机舱盖,发动机内部依然十分整洁干净,像新的一样。
我在我的家乡泉州进行拍摄,一辆经典老车配上一座古城,韵味十足。我们首先来到了泉州最早的别墅区——华侨新村,也就是拍摄的背景地。一幢幢糅合了闽南特色和南洋风格的别墅,呈井字型布局整齐排列开,错落有致。
从华侨新村,我们沿着裴巷一直漫步至西街。裴巷全长700米、宽4米,历史至少可追溯到宋朝。小巷原有一座裴仙公宫,巷由此而得名。世事变迁,昔日的裴仙公宫旧址已变为店面。如今的裴巷,虽然昔日名宦士绅的府第已然不存,但岁月洪流中,依然有零星几座红砖古厝静立巷中。
从裴巷走下来,我还来到了新晋的网红圣地小西埕。小西埕,是泉州古城改造的一个缩影。在为古城注入文创基因的同时,依然保留着泉州历史文化元素。我们在这里穿越时空,斑驳的墙面一砖一石,可以看到旧时光的影子,感叹时间的流逝和历史的沧桑。
走到西街,熙熙攘攘的人们,还有各种小吃扑鼻而来。西街是泉州最早开发的街道和区域,早在宋朝,它就已经象征了泉州的繁荣,它还是泉州市区保存最完整的古街区,保留着大量具有历史原貌的建筑。西街如今依旧是泉州最繁华的步行街,各种的老字号,还有各种的小姐姐。
一步步向前,便是印象最深刻的台魁巷。明代泉州状元庄际昌为该巷奇仕宫题“雁塔钟灵”的匾额,希望泉州能出更多的宰相(台)和状元(魁),因此得名“台魁巷”。台魁巷位于鲤城区开元寺东边,南起西街,北抵大寺后路口,长约250米。依偎在东塔畔,朝见晨光照古塔,暮闻风钟洗耳声。
来到开元寺,应该是泉州的地标了。该寺始创于唐初垂拱二年(686年),初名莲花道场,开元二十六年(738年)更名开元寺。开元寺东西两侧各有一塔,与大雄宝殿成“品”字形布局,两塔均为仿木构八角五层楼阁式石塔。东塔名为“镇国塔”,西塔名为“仁寿塔”。
一辆老车,一座古城,全都是小时候的记忆。