现代真正的高端之作竞争矛头剑指奔驰E级，入华能火

说起韩系汽车品牌现代，大家都不陌生。虽然如今在国内市场中，多少有些落魄。但早年凭借价格以及质量的优势，也有着自己的一席之地。可能很多朋友会觉着，现代无非就是家用、便宜的标签，但实际上并非如此。捷尼塞思就是自身高端品牌的代表，虽然在华没有什么知名度，但在海外市场，已经做到了名声大震。2019年的时候，JDPower品牌排行榜中，仅次于保时捷、宝马，成为亚军。可见，作为上市时间并不长的韩系品牌，其实力不容忽视。

有了这一实力加持，捷尼赛思也有了进军国内的想法。3月30日，竞争矛头剑指奔驰E级的中大级车G80正式亮相，并且在韩国已经正式发售。根据官方表示，预计今年年内投放到国内市场，从而打破以往现代无高端的空白。从广义上来讲，现代真正高端之作的G80，的确是提升竞争力的表现？那么其实力如何？并且入华真能火吗？

既然是定位中大级车，造型设计以及气场无疑成为了基础和关键。作为擅长设计造型的现代，这款G80又是旗下高端品牌捷尼赛思出品，自然不会让我们失望。将家族全新的quadlamp设计语言应用其中，最大的亮点就是在于前脸方面。

尺寸硕大的盾形镀铬前进气格栅加以镶嵌，两侧分体式大灯组合，可谓给人很强的视觉冲击力。尤其是灯组点亮后，呈现出一种两条杠的既视感。气场以及档次，自然不用多言。如果不说它出自现代，估计不少朋友都会把它当做是百万级别豪车来看待。

从目前海外版本的车身尺寸来看，长宽高分别为4995*1925*1465mm，轴距为3010mm。不可否认，通过数据分析，尤其是车长不及5米，放在国内以大为美的市场中，并没有太大的优势。但溜背式的线条，同样可以给我们一种修长大气又不失运动的美感。当然是否会为了国内市场，单独进行本土加长，这点还有待考证。

反观尾部方面，这款G80同样和前脸起到了很好呼应效果。其中最有代表意义的设计，就是在于尾灯组合。也是将分体式尾灯组合应用其中，尤其是夜晚点亮后，前后双两条杠的效果，炫酷程度自然不用多说。除此之外，上翘的小型扰流板以及双边排气，可谓有着十足的前瞻性。

或许是为了更好满足主流消费者的需求，就这款G80的内饰布局来看，并没有将激进运动进行到底，而是走上了豪华大气的路线。通过上图来看，类似环抱式的整体造型，悬浮式大尺寸液晶显示屏，大面积实木装饰板加以横贯，甚至有着几分德系高端车的感觉。说实话，相比于G80的外观，个人更加喜欢它的内饰。至少做到了老少皆宜，且符合自身商务行政车的身份。

动力上，目前海外版本中，分为2.5T和3.5T两款发动机，最大功率分别为304和380马力，与之匹配八速手自一体变速箱。另外和目前同级众多车型一样，分为后驱和四驱两种驱动系统。因为没有进行过试驾，所以个人对于G80硬件的了解，仅仅是停留在账面数据上。

不过我感觉，起步就有304马力，并且八速手自一体变速箱的加持下。其动力输出以及行驶质感，并不会让我们失望。大家别忘了，G80虽然是现代旗下的车型，但出自高端独立品牌，自然不会拿石头砸自己的脚。

因为之前开过几年现代索八，所以我对于现代这一品牌，还是很有好感的。首先价格便宜，性价比高，并且质量稳定，适合家用。即便如今出现很多黑现代的言论，我都是一笑而过。这也是个人为什么比较期待捷尼赛思G80上市的主要原因。有时候一味的语言反击，倒不是用实力更直接有效。

只不过现实的问题也摆在它面前，国内汽车市场，尤其是这类豪华C级车，已经形成了一个相对固定的布局。上有BBA，下有二线豪华品牌，都使得G80入华的道路异常艰辛。即便依靠价格弥补品牌溢价的不足，但品牌为王的现状，更何况这类消费者买它大多都是为了面子以及档次。因此捷尼赛思G80虽然产品力不差，但入华能火，真不现实。