经过几十天的“宅基地”生活，最近博悦专业四轮驱动版上市，是众多消费者的一种冲动。即使在正常的生活中，“笼中长眠”的工人也常常渴望驾驶的舒适和自由。
此次，途锐选择了北京BJ40、上汽大通D90和哈弗H9这三款国产硬越野车，对四轮驱动系统进行对比分析，并探索三款车中哪款四轮驱动系统更强。
北京越野北京BJ40：原直结构
越野指数：4分
可靠性指标：5分
智力指标：3分
在四驱系统方面，BJ40采用了非常传统的分时四驱设计。BJ40根据驾驶员的控制，通过分动器的电控机构，实现两轮驱动和四轮驱动的切换。同时，BJ40的四驱模式还包括高速四驱和低速四驱。其中，低速四轮驱动模式可以将扭矩放大2.5倍，使车辆获得更好的动力体验。
对于后轴，BJ40配备了伊顿差速锁。虽然差速锁简单可靠，锁紧力强，但只有后轮打滑且有速度差时才能自动锁紧，而且不能预先锁紧，锁紧力矩会产生较大的冲击感，不利于驾驶员的精细操作。
此外，BJ40还具有电子限滑功能。该系统可以通过制动来制动打滑的轮胎，从而将动力传递到有附着力的轮胎上，从而弥补前桥不存在差速锁的问题。可以说，BJ40是一种具有原始结构的硬性越野车。它有丰富的改装配件，更适合纯越野玩具。
上汽大通D90：电子威猛电源
可靠性指标：3分
智力指标：4分
D90是上汽大通推出的一款大中型SUV。采用硬核非承载式车身结构，车身尺寸5005/1932/1875mm，轴距2950毫米。该车配备了2.0T 6mt\/6at动力总成，官方指导价为1567-24.9万元。虽然D90也采用了比较强的设计语言，但与BJ40相比，D90显得更加现代时尚。
在四轮驱动系统方面，D90采用了可手动控制的适时四轮驱动设计。在驾驶员可以直接控制的同时，车辆还可以在自动模式下自动在两轮和四轮驱动之间切换。低速四轮驱动模式可以将扭矩增大2.48倍。D90通过多片式离合器限滑差速器实现前后轴扭矩分配，具有控制灵活、响应快、使用方便等优点。但由于多片式离合器的结构，其绝对可靠性稍显不足，在连续高强度使用时存在过热保护的隐患。
在后桥部分，D90采用了更硬核的齿嵌式差速锁。纯机械结构使驾驶员完全锁定后桥，而预锁功能使驾驶员在打滑发生前通过车内钥匙提前锁定后桥，避免了先打滑后锁的情况。在某些极端情况下，避免滑行可以大大提高驾驶安全性。
此外，D90还配备了电子轮间限滑系统，可以根据不同的驾驶模式自动调整其响应速度和锁紧力进行干预，从而更好地辅助车辆行驶。与真正的高强度越野相比，D90更适合中等强度的非铺面道路。
越野指数：4.5分
可靠性指标：4分
H9是哈弗品牌推出的一款中大型SUV，与前两款一致。H9还采用了非承载式车身结构，车身尺寸为4856*1926*1900毫米，轴距为2800毫米。该车配备了2.0T 8at动力总成，官方指导价为2098-272800元。正式的外观设计使H9成为三款硬朗越野车中最成熟、最稳定的一款。
在四轮驱动系统方面，哈弗H9配备了三个前、中、后锁以及全地形反馈系统。其中，多片式离合器限滑差速器负责前、后轴之间的限滑，每个前、后轴均配备一个支持电控的伊顿差速锁。低速四轮驱动具有2.48倍的扭矩放大能力。说到这个系统，它最大的特点就是可以机械地锁住前轴。同时，哈弗还在H9的伊顿锁上增加了电控功能，尽可能地实现了预锁而不打滑。
虽然中间的多片式离合器式中央差速器在连续高强度使用时可能有过热保护的可能，但在大多数工况下都是可靠和高效的。H9前后桥伊顿差速锁采用电控装置进行了升级，在一定程度上实现了预锁，提高了伊顿差速锁的实用性和安全性。通过前桥差速锁，H9可以更好地应对只有一个前轮有抓地力的情况。
事实上，随着产品的日益多样化，这三款车型也各有特点。BJ40的机械结构是硬核，其他方面的做工和设计都略显粗糙，可能更适合越野爱好者修改。D90以其丰富的配置和时尚的设计更适合年轻精力充沛的消费者。而H9则以其丰富的配置、适中的造型设计和更好的原装四驱配置，更适合中年长途旅行爱好者。