末日求生最佳座驾，2022川崎KLR 650摩托海外发布！

川崎KAWASAKI 昨晚（1/26）在线上发表了全新的2022年式中型ADV车款KLR 650，超大排量单汽缸与大轮径的规格，瞄准更具野性的ADV骑士。

改款重点

652c.c. 水冷单汽缸引擎

化油器 ->燃油喷射

数字多功能仪表

人体工学骑乘三角新外型与新油箱设计

新碟煞系统

两段可调风镜

更大的发电机发电量

LED大灯

KLR 650对国内车迷来说可能相当陌生，但该车系可是拥有相当长的历史，最早可追溯到1987年，是相当长青的冒险车款。

#1987 KLR 650

KLR 650 大致可分为第一代 （1987-2007）、第二代 （2008-2018） 以及目前推出的第三代 （2022）， 仅在2019到2020年短暂停产，今年初马上公布了全新的2022年式样。

#2022 KLR 650

最全能的长距离移动载具

动力不大、重量又重 （209kg），KLR 650 为何还能受到欢迎？ 主要是这级距的 Adventure 能用应付大多数林道路况时，还能轻松跑高速公路（国情不同 ）、载重行驶。 单纯的构造也有经济性及易维修性，综合以上特性，该车型更适合混杂各种路况的长距离冒险，也因此该车在北美与加拿大市场特别受欢迎。

让人意外的是，全新的2022年KLR 650改款推出之前，长达30余年的时光KLR 650皆是化油器供油，直到今年才换上燃油喷射系统。，除此之外，新的凸轮轴设计、新的5档变速箱以及车架、摇臂等等，有着相当大的升级。

除了 KLR 650 之外，本田HONDA与铃木SUZUKI 在北美也有同级车款，不过维持着老味造型、气冷引擎以及化油器供油设计。

#2021 本田HONDA XR650L

#2021 铃木DR650L

脱光 KLR 650 的衣服一看，就是相当单纯、简单的构造，配备也是最为入门的等级，但就是这样简单耐用的特性，让 KLR 650 的产品寿命相当长青。 有趣的是车架后方货架处看起来强壮无比，逐可见这类型骑士对于行李装载的需求。

针对骑乘三角进行了修正，强调舒适性，并且首次换上液晶仪表。

仪表左侧有一处 USB 插槽。

右侧则是车充接口，确保 3C 用品的扩展性，雾灯开关为 Adventure 版本。

雾灯与保险杆为 Adventure 版配备。

单汽缸引擎搭配 23 公升超大容量油箱，达成超高续航力。

水冷 DOHC 652c.c. 单汽缸引擎，能在 4，500 转时输出 5.4kgm 最大扭力。

标配大型铝制后货架。

车底护板也为标配、不需选购。 （两侧保险杆为 Adventure 车型才有）

前轮规格为 90/90-21，悬吊为 41mm 正叉、作动行程 200mm。

多连杆后避震器的作动行程为 185mm，并具备预载与回弹阻尼可调功能。

车型展示

依据车辆附配件，川崎KAWASAKI 一共推出了标准版的 KLR 650 、附尾箱的 KLR 650 Traveler 以及配备保险杆、雾灯以及侧箱的 KLR 650 Adventure 版本 （独家迷彩配色）。

KLR 650

#珍珠沙色

#珍珠熔岩橘

KLR 650 Traveler

#珍珠熔岩橘

KLR 650 Adventure

#暗號迷彩灰

总结

自国内开放大型重机进口后，与这辆车同级的车款应该也只有宝马BMW F650GS 了，因此市场对于单缸大排气、配对又相对入门的 ADV 车款相当陌生。

KLR 650 ADVENTURE

但在北美市场这类车型可是有一票爱好者的！ 本田HONDA XR650L、 铃木SUZUKI DR650S 都仍在生产贩售，雅马哈YAMAHA也曾有 XT660 这辆车，都是与 KLR 650 同级的车辆，足可见这类型车款的魅力所在。

19款 本田HONDA XR650L

铃木SUZUKI DR650S

看了一些外媒对KLR 650 的评论，大多认为这是辆最泛用、最可靠，最可能在末日来临、活人生吃、宇宙大霹雳发生时带领骑士突破重围生存下来车型。

但结合KTM引进的情况，加上税金级距又不吃香，在国内看到这车的机会十分渺茫。